Konec spalovacích motorů do 2035

[Jan.Prokop]

Tj navrhuješ, že u elektromobilů mají bý přímo uživatelsky vyměnitelné samostatné články?

Ne, uživatelsky samozřejmě ne, ale aby automobilový akumulátor byl opravitelný v odborném servisu (výměna vadných článků) a byl prodejný například v autobazarech. Dnešní stav je takový, že baterii nelze legálně repasovat a pokud by to i někdo udělal, nelze ji legálně zamontovat zpět do auta. Padne ti tím záruka na zbytek automobilu, třeba na volant, nebo přední reflektor. "Jo to víte, pane, tam není originální nová baterie, to máte po záruce." Přitom třeba do notebooku si akumulátor klidně můžeš nechat repasovat a nikomu to nevadí. Nový NB akumulátor např 2500 Kč a vydrží nejméně 4 roky, repasovaný 700 Kč a vydrží alespoň dva roky. Pravda, na notebooky se nevztahuje STK.

Akorát, když ti shoří notebook, tak se to nepromílá na titulkách médií, zatímco, když ti shoří elektromobil, tak ano a riziko průseru vzhledem k množství a toho, že ti stačí jeden vadný článek v celém bloku je řádově větší a mediálně to odnese automobilka a ne Lojza automechanik, co si koupil nejlevnější články přes alibabu.

[Ondra.kl]

@Robert.Magni
5 let ale neni zakona zaruka, nybrz zaruka vyrobce/prodejce
@Tomas.Valek
Pravda. Ale petr psal o tom ze kvuli pouziti neorigo baterie prijde o zaruku na auto. A ta je ze zakona dvouleta a jen na chyby existujici pri prodeji. A zaroven muze byt i zaruka vyrobce/prodejce - obvykle delsi ale za urcenych podminek.

A obecne bych rekl ze Petr vytyka elektromobilum neco, co plati i pro vsechno ostatni zbozi.

[Ondra.kl]

@Robert.Magni
5 let ale neni zakona zaruka, nybrz zaruka vyrobce/prodejce

Ale prdlačky záruka výrobce. 5 let je ze zákona, dvouletý lhůty jsou jen na běžný spotřební zboží.

Záruční lhůty
plastová okna a dveře 60 měsíců (minimum – lze doplnit jinou sjednanou dobu),
dřevěná okna a dveře 60 měsíců kromě povrchové úpravy (minimum – lze doplnit jinou sjednanou dobu),
povrchová úprava dřevěných výrobků 36 měsíců (minimum – lze doplnit jinou sjednanou dobu),
nezměněné funkční vlastnosti připojovací spáry 60 měsíců (minimum – lze doplnit jinou sjednanou dobu

Tohle se neřídí pravidly pro běžné spotřební zboží, nýbrž podle záruk na stavby.
Jen kování, kličky a těsnění mají 24 měsíců.

[Petr.Vileta]

Akorát, když ti shoří notebook, tak se to nepromílá na titulkách médií, zatímco, když ti shoří elektromobil, tak ano a riziko průseru vzhledem k množství a toho, že ti stačí jeden vadný článek v celém bloku je řádově větší a mediálně to odnese automobilka a ne Lojza automechanik, co si koupil nejlevnější články přes alibabu.

Když ti shoří baterka v notebooku a od toho celý byt, případně dům, nikdo nebude zjišťovat, zda to byla originální baterie od výrobce, nebo opravená ze servisu. Rozhodné bude jen "technická závada" a tvé sjednané pojištění bytu/domu. A psal jsem, že opravy baterií elektromobilů by směly provádět pouze autorizované servisy. Takže žádný Lojza a Alibaba. Ostatně, pokud autorizovaný servis dnes koupí jako brzdové obložení kopii z Polska a někdo se v tom zabije, stejně se to nebude zjišťovat.
A klidně ať po opravě článků baterie následuje STK, kde se to zkontroluje. Prostě a jednoduše, když má být opravitelný kdejaký laciný výrobek, ať je opravitelná i hlavní a nejdražší část elektromobilů.

Případně ať EK napíše směrnici, že cena baterie nesmí přesahovat polovinu ceny nového auta a musí být k dostání u výrobce ještě 15 let po skončení výroby. Jako hlavní argument pro obměnu osobních automobilů přece bývá uváděno hlavně to, že stará auta neplní nejnovější EURO normy. U elektromobilů tohle nehrozí.

[Petr.Vileta]

@Ivan.Bartos Pane ministře, jako že cože? Nestálo by to za kontrolu?
https://www.autoforum.cz/bleskovky/dota ... zdelovani/

https://www.dotaceeu.cz/cs/statistiky-a ... icka-pomoc

[Josef.Kadlecek]

Tak ňák nevim:
https://www.autozive.cz/nemecky-gigant- ... tromobily/

[Vojtech.Pikal]

Tak ňák nevim:
https://www.autozive.cz/nemecky-gigant- ... tromobily/

Náklaďáky. Elektronáklaďáky jsou samozřejmě hloupost.

[Josef.Kadlecek]

Tak ňák nevim:
https://www.autozive.cz/nemecky-gigant- ... tromobily/

Náklaďáky. Elektronáklaďáky jsou samozřejmě hloupost.

Dnes ano, ale zvláštní je, že v U.S.A., před dotacemi pro ropné společnosti a podporou Forda (teda doufám, že mi to v paměti uvízlo dobře) byly nejrozšířenější právě elektromobily, včetně nákladních. Ale v té době nebyly kamiony, ale náklaďáčky - dnes bychom jim řekli dodávkové - ve městech. A mimo město byly jen prašné cesty a pak jen železnice.

[Robert.Magni]

Elektromobily se vyrábějí už od 19.století. Jen si pamatuješ špatně důvody, pro které se auta se spalovacími motory stala úspěšnějšími.
https://www.tipcars.com/magazin/nase-te ... ektra.html

[Jan.Nosek]

Je to podle mne nereálné. V současné době nevyrábíme dostatek elektřiny. Dokud se nevyřeší výroba, distribuce a to i s dobíjecími stanicemi a uskladnění elektřiny, tak ten nápor elektrických aut nemůžeme zvláddnout.