Petr Vileta píše:Banalitu? Kolik penez stoji statni rozpocet clovek, ktery se rozhodl studovat
a) jen kvuli titulu
Ty studují vždy kvůli pracovním příležitostem - nic by se nezměnilo. Obvykle nevynikají a jen se rychle nechají zaměstnat.
Petr Vileta píše:b) aby si mohl prodlouzit "mladi" a nakonec skonci na pracaku, protoze
a) nedostuduje vubec
Takové neznám, lidi co ukončili studium v mém okolí se velmi rychle díky sociální inteligenci, kterou jim prohloubila VŠ uplatnili. Možná je to tak na velmi špatných školách. Myslíš, že škola dává zkušenosti jen s titulem?
Petr Vileta píše:b) aby si mohl prodlouzit "mladi" a nakonec skonci na pracaku, protoze
b) dostuduje, ale v oboru nesezene misto?
No také jsem se s tím nesetkal a není to moc časté. A statistiky nám napoví, že se tak děje u technických oborů...
Víš chyba v tvém usuzování je, že prodloužit si mladí je špatně. Není. Mládí je čas, kdy se člověk zdokonaluje a učí, pak už jen vadne. Proto chci být mladý co nejdéle - ještě dlouho po VŠ. I když tam jdeš s nezájmem o tu školu, tak tě může zaujmout a nebo můžeš být dobrý v oboru - tak jako v práci, kolik lidí jde do práce do které opravdu chtějí?
Ondrej Profant píše:
Kdyz osobni zodpovednost, tak zodpovedne. Chci byt ekonom, zaplatim si skolne a to me nuti studovat usilovne a zakoncit v beznem terminu (ne o 3 roky pozdeji). Zaroven me skolne nuti uz predem zvazit, zda se jako ekonom uplatnim (tady nebo v zahranici), nebo mam radeji studovat prava, DAMU, nebo CVUT. Netvrd mi, ze clovek v 18 letech je uplne nesvepravny a neni schopen toto zvazit.
A co je špatně na zakončení později? Stojí ten student tu školu víc? Nepatrně. Chápeš, že on absolvuje zcela stejný počet přednášek jako za tři roky? Naopak je to tvůj ideál - ten co bude dělat školu 6 let vedle ní bude makat jak barevná fretka.
Proč všechno tak ignoratsky přepočítáváš na peníze? Jsou zde i jiné a mnohem lepší hodnoty (mezi nimi i svoboda). Ty chceš mít z lidí otroky, co jen dřou, aby vydělali, co nejvíc peněz. Je spousta oborů, které potřebují lidí, ale nikdo, kdo ten obor nedělal vlastně neví, co se s ním dá dělat. Tak například můj obor - logika. Co člověk v 18, nebo v tvém věku ví o uplatnění absolventa? V 95% případů zhola nic. A naši absolventi jsou rozeseti po nejlepších pracovištích celého světa, nebo jsou šťastní někde mimo obor - ale nemají se špatně a rozhodně netrpí nezaměstnaností (a udržují s námi styky).
Člověk může být šťastný třeba i tak, že si vydělá na svoje přežití (byt, jídlo, ošacení) a má přístup k literatuře. Nemusí z něj být "zaměstnanec měsíce" ani nějaký stachanovec...
Stále si mi však argumentoval blbejma čísilkama, eh penízkama. Co ta důležitá část? To je kultura, demokracie a udržení plurality názorů. To pro tebe nehraje v demokratickém státě žádnou roli? Chceš, aby si lidé dělali vlastní názory a nedáš jim k tomu příležitost? To jim pak ty názory vezmeš. Spousta lidí studuje, protože se chce dostat dál, chce se něco dozvědět a je jim zcela u... nějaké uplatnění, protože inteligentní, sociálně schopný člověk si práci najde.
Tvůj systém financování dopravní infrastruktury má jednu nevýhodu - je téměř stejně nespravedlivý jako ten současný. Kde jsou v něm započítány chodníky, cyklostezky, přímá poškození (havarie, kdy rozsekáš svodidla) a nebo třeba údržba. Budeš dál rozlišovat, jestli ten člověk jezdí po silnici, která se v zimě udržuje, anebo ne? Jak má těžké auto? Jakým stylem jezdí? Zda vozí těžké náklady?
Pokud bys to rozpočítal, tak by ses asi divil, že to vyjde téměř identicky se současným stavem, kdy to platíš v benzínu a za dálnice si mírně připlácíš (neříkám, že by to nešlo vylepšit). Tohle je populistické řešení, které nic moc neřeší a jen by bylo složitého ho zavést (výběrové řízení na satelity - vyborná věc jak získat spoustu peněz, když s tím půjdeš za správnými lobbysty budeš velmi bohatý muž).
Nicméně mě by to bylo úplně jedno, osobně se dopravuji primárně na kole.
Edit: Napadlo mě přirovnání mé argumentace k trochu schůdnějšímu konkrétnějšímu příkladu: Oba dva jsme z velkého města a máme v něm MHD. Mnozí blbci by řekli, že MHD je jen pro sociálně slabší (a je to zažitý výraz). Nicméně oba dva chápeme, že primárním důvodem k využití MHD je dostupnost, rychlost, pravidelnost a úleva přetíženým silničním tahům, které jsou plné aut. Také je to samozřejmě ekologičtější. Jak by to vypadalo, kdyby každý využíval své auto či taxík? Jak by se jezdilo z hospod? (omezil bys svobodu pít, nebo bys přihrál zcela skvělý kšeft taxikářům?)
MHD není jen jiný způsob dotace na dopravu ve městě plní mnohem složitější a důležitější funkci.