Řešení P+R podél trati 011

[Jan.Hrebicek]

Mnohé dopravní plánovače zaskočilo, že se lidé vracejí ke kolejové dopravě a snaha o snižovaní kapacity zkracováním nástupišť je v kontrastu s potřebami lidí. Vzhledem k rostoucí suburbanizaci a skutečnosti, že v řídkém osidlení je někdy obsuha veřejnou dopravou problematická, rozvíjí se živelně kombinovaná doprava auto-vlak, která vyvolává potřebu parkování vysokého počtu aut u železničních stanic. Na jedndné z nejfrekventovanějších tratí 011 Praha-Kolín jsou to především stanice Praha-Běchovice a Praha-Klánovice.

[Jan.Hrebicek]

Praha-Běchovice a Praha-Klánovice to jsou zejména z finančních (nikoliv dopravních nebo časových) důvodů, protože roční jízdenka na 1. pásmo PID tě stojí přibližně stejně jako roční na celou Prahu. Většina těch lidí dojíždí z příměsta, takže má logiku jim tam postavit P+Rka a příjezd do Prahy jim spíš ztížit.

A samozřejmě nezapomínat jako prioritu funkční návaznou dopravu. Pokud jezdí vlak každou půlhodinu a autobus taky každou půlhodinu, příp. hodinu, tak to člověka tolik netáhne, aby se přibližoval autem, moc času tím neušetří a má starosti s autem, parkováním atp. Problém je, že ne všude máme tu plnohodnotnou návaznou dopravu.