Regionální téma: cyklostezky v kraji
Napsal: 20 čer 2009, 17:11
Jsem aktivní cyklista. Prakticky každou volnou chvíli co jsem doma a je vyhovující počasí, vyrážím na kolo. Mohu tedy docela závazně říct, že cyklostezky v Ostravě a blízkeém okolí docela znám (se vzdálenějším okolím, tedy s ostatními částmi MS kraje pravda příliš zkušenost nemám, ačkoli nepředpokládám že až na výjimky by stav byl pronikavě jiný).
Kdykoliv sednu na kolo, nejdéle po několika kilometrech začnu proklínat městské i krajské radní. Cyklistika je v posledních letech jedním z nejoblíbenějších sportů nejen v Ostravě, ačkoliv investice do infrastruktury tomu silně neodpovídají. Přestože se Ostrava honosí tím, že každý rok otevře x kilometrů cyklostezek (dokonce každoročně vydává cyklomapu), jde o (eufemisticky řečeno) zkreslenou informaci.
To co je v mapě i na informačním označníku oficiálně prohlášeno za cyklostezku, by stavem podle mne odpovídalo maximálně tréningovému cvičišti pro jezdecké kluby (jako příklad uvadím tzv. "jantarovou stezku" v ostravském úseku: lze zde vidět všechny neduhy kterým trpí všechy cyklostezky na ostravsku: od úseků které jsou snad rozježděné traktory a po dešti se nedají jet vůbec, po úseky které splývají s frekventovanými silnicemi, bez vlastního vyznačeného pruhu).
Tolik k cyklostezkám kolem Ostravy. V samotném městě je snad situace ještě horší, po dvaceti letech "významných" investic do cyklo-infrastruktury se stále nedá dostat na kole z jedné městské části do druhé (příklad: úseky Poruba-centrum, Hrabůvka-centrum, atp.) aniž by člověk musel jet po obyčejných motoristických komunikacich.
Přestože by se o současném stavu cyklostezek na ostravsku, a liknavosti našich volených zástupců dalo psát ještě mnoho, rád bych jako regionální téma ČPS navrhnul právě zlepšení současného stavu cyklostezek v kraji. Konkrétní body si představuji takto:
- povýšení investic do dopravní cyklistické infratruktury za prioritu v oblasti investic do sportovních infrastruktur.
- požadavek na systematickou koncepci strategie budování cyklostezek (s ostatní příslušné infrastruktury) v kraji v dlouhodobém horizontu
- začlenění požadavku posuzovat každou významnější stavební investici (např. Karolína a podobné projekty) také z pohledu cyklistické infrastruktury (tj. že stavební odbor by vždy výslovně požadoval od investora koncepci řešení pro cyklisty)
- každá jiná dopravní investice by měla být doprovázená příslušnou studií (- vzpomínáte, jak se po D47 skvěle jezdilo na kole? Nemohu si pomoct jedovatě poznamenat, že když dálnice patřila cyklistům a bruslařům byl na ní větší provoz než je nyní. Kolik procent investic navíc by asi stálo spolu s dálnicí vybudovat -samozřejmě na úrovni země, bez betonový pylonů - také skromnější cyklostezku která by ji kopírovala?)
- a konečně: rozvoj cyklosteze na ostravsku a ve městě tam, kde již dávno měly být: podél Ostravice z Hrabové až po soutok s Odrou, podél ul. Rudné a podobně...
Osobně si myslím, že investice tohoto typu by přinesly místním mnohem větší užitek než některé jiné... Když je dostatek financí na nesmyslné investice typu fotbalový stadion ve Svinově za půl druhé miliardy, nebo náročná oprava hotelu Atom jen proto, aby se po dvou letech prodal za cenu která snad nepokrývá ani tu rekonstrukci, myslím, že investice do cyklistické infrastruktury mají svůj smysl.
Kdykoliv sednu na kolo, nejdéle po několika kilometrech začnu proklínat městské i krajské radní. Cyklistika je v posledních letech jedním z nejoblíbenějších sportů nejen v Ostravě, ačkoliv investice do infrastruktury tomu silně neodpovídají. Přestože se Ostrava honosí tím, že každý rok otevře x kilometrů cyklostezek (dokonce každoročně vydává cyklomapu), jde o (eufemisticky řečeno) zkreslenou informaci.
To co je v mapě i na informačním označníku oficiálně prohlášeno za cyklostezku, by stavem podle mne odpovídalo maximálně tréningovému cvičišti pro jezdecké kluby (jako příklad uvadím tzv. "jantarovou stezku" v ostravském úseku: lze zde vidět všechny neduhy kterým trpí všechy cyklostezky na ostravsku: od úseků které jsou snad rozježděné traktory a po dešti se nedají jet vůbec, po úseky které splývají s frekventovanými silnicemi, bez vlastního vyznačeného pruhu).
Tolik k cyklostezkám kolem Ostravy. V samotném městě je snad situace ještě horší, po dvaceti letech "významných" investic do cyklo-infrastruktury se stále nedá dostat na kole z jedné městské části do druhé (příklad: úseky Poruba-centrum, Hrabůvka-centrum, atp.) aniž by člověk musel jet po obyčejných motoristických komunikacich.
Přestože by se o současném stavu cyklostezek na ostravsku, a liknavosti našich volených zástupců dalo psát ještě mnoho, rád bych jako regionální téma ČPS navrhnul právě zlepšení současného stavu cyklostezek v kraji. Konkrétní body si představuji takto:
- povýšení investic do dopravní cyklistické infratruktury za prioritu v oblasti investic do sportovních infrastruktur.
- požadavek na systematickou koncepci strategie budování cyklostezek (s ostatní příslušné infrastruktury) v kraji v dlouhodobém horizontu
- začlenění požadavku posuzovat každou významnější stavební investici (např. Karolína a podobné projekty) také z pohledu cyklistické infrastruktury (tj. že stavební odbor by vždy výslovně požadoval od investora koncepci řešení pro cyklisty)
- každá jiná dopravní investice by měla být doprovázená příslušnou studií (- vzpomínáte, jak se po D47 skvěle jezdilo na kole? Nemohu si pomoct jedovatě poznamenat, že když dálnice patřila cyklistům a bruslařům byl na ní větší provoz než je nyní. Kolik procent investic navíc by asi stálo spolu s dálnicí vybudovat -samozřejmě na úrovni země, bez betonový pylonů - také skromnější cyklostezku která by ji kopírovala?)
- a konečně: rozvoj cyklosteze na ostravsku a ve městě tam, kde již dávno měly být: podél Ostravice z Hrabové až po soutok s Odrou, podél ul. Rudné a podobně...
Osobně si myslím, že investice tohoto typu by přinesly místním mnohem větší užitek než některé jiné... Když je dostatek financí na nesmyslné investice typu fotbalový stadion ve Svinově za půl druhé miliardy, nebo náročná oprava hotelu Atom jen proto, aby se po dvou letech prodal za cenu která snad nepokrývá ani tu rekonstrukci, myslím, že investice do cyklistické infrastruktury mají svůj smysl.
Já tedy aktivní cyklista nejsem i přesto že jsem dříve jezdil závodně, nebo možná právě proto. Na druhou stranu mi jako řidiči, cyklisté neuvěřitelně vadí. Pokud je tedy jakákoliv možnost, dostat je z okrajů silnic, navíc taková možnost, která není nijak extrémně nákladná, jsem zcela pro. Nicméně!!! pokusil bych se to prezentovat stylem, který jsem zde právě použil. Ne každý je cyklista ale většina řidičů je nenávidí, pokud se jim to podá ve stylu: Dostaneme vám je ze silnic! bude to přínosné jak pro cyklisty tak pro řidiče. Ostatně vždy je to pouze o tom, jak to podat cestou co nejmenšího odporu. 