Fórum Pirátské strany

Jednak, v Praze nemáme převýšení 300 a víc metrů. Nejnižší bod je kolem 190 m a nejvyšší něco přes 390, takže i kdybys jel od Vltavy na Zličín, 300 metrů převýšení to nikdy nebude. A pak samozřejmě průměrně zdatný obyčejný člověk vyjede na kole mírnej kopec. Jako uznávám, jeden z důvodů, proč já na kole fakt ne, je, že bydlím na Proseku, kam to mám z centra převýšení 100 metrů - ale taky jsem línej, že. Avšak největší problém je, že od nás do Libně nevede žádná cyklostezka nebo jiná ulice, kde by se dalo jet dobře na kole a nebýt ohrožován tím automobilovým morem. Pokud by taková byla, stal by se z cesty z práce na kole fajn sport a ráno by to bylo rychlejší než čímkoliv jiným.

A pak, bavíme se tu sice hlavně o kolech, ale máme taky MHD a pěší, což zajisté bude v takové Praze dominantnější druh dopravy než cyklistika. A tahle kombinace taky vyžaduje komfortní chodníky a pěší spojení.

Mimochodem, jak dlouho jsi nebyl v Praze? To na fotce je podobné možná Starému Městu, kde reálně největší podíl dopravy tvoří pěší, protože MHD tam skoro nejezdí, autem neprojedeš a na kole se tě snaží vyštvat mafiánské vedení Prahy 1. I pěšky to bývá bez viru hrůza - projdou jen plouživí turisté. Ale tohle je velmi malé procento Prahy.

No asi znám jen lidi líné, bez zájem o aktivní sportování, neochotné se vláčet po městě pěšky. Jo, znám lidi, kteří jedou něco zařídit a na nějaké drobné nákupy, ale protože mají předplatné MHD, klidně nastoupí a vystoupí na 10 zastávkách, aby nemuseli tak daleko pěšky. Jednu stanici k Poště, pak dvě stanici k železářství, jednu stanici k jedněm potravinám pro dobré rohlíky, jednu stanici do druhých potravin pro dobrý sýr a salám, třetí stanici do cukrárny pro dortíky, atd. Na kola fakt ne, tohle nemají kam dát, autem určitě, pokud tam je alespoň možnost placeného stání.

@Ondrej.Kalis v Praze jsem by naposledy někdy v 17.2.2020, v PiCe, samozřejmě autem.

EDIT: teď jsem na to narazil
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... f6b220ee8/

Jenže ,,znám lidi" není zrovna reprezentativní vzorek. Kdybych měl mluvit o lidech, které znám osobně já, získal bych z toho pocit, že polovina lidí nevlastní auto a drtivá většina jím jezdí jen když je to nezbytné. Autem do centra Prahy? Se styď. Doufám, že tady brzy zdraží parkovné aspoň na desetinásobek, aby odpovídalo nákladům na zábor veřejného prostoru a abychom z něj všichni taky něco měli.

Ondrej.Kalis píše: ↑28 dub 2020, 07:19Doufám, že tady brzy zdraží parkovné aspoň na desetinásobek, aby odpovídalo nákladům na zábor veřejného prostoru a abychom z něj všichni taky něco měli.

Kéž by ... jenže je málo sebevrahů, co by to zavedlo a alespoň 5 let nechalo v platnosti aby bylo vidět co to s městem udělá.

Ondra.kl píše: ↑28 dub 2020, 08:27

Ondrej.Kalis píše: ↑28 dub 2020, 07:19Doufám, že tady brzy zdraží parkovné aspoň na desetinásobek, aby odpovídalo nákladům na zábor veřejného prostoru a abychom z něj všichni taky něco měli.

Kéž by ... jenže je málo sebevrahů, co by to zavedlo a alespoň 5 let nechalo v platnosti aby bylo vidět co to s městem udělá.

Na to ani nemusíš testovat, máš dost podkladů, abys kvalifikovaně odhadnul, co se stane. No dopravě to jenom pomůže, bude to o hodně finančně spravedlivější, ale tím spíš to nikdo nemá koule zavést. Protože na tohle opatření by si lidi zvykli a ještě by se stalo normálním a vyžadovaným i v jiných místech.

Na druhou stranu tohle není žádný zákaz, jen by ten, kdo používá auto, platil adekvátně tomu, co využívá. To je docela fér.

Pokud se bavime i o zpoplatneni stalych parkovacich mist nemuselo by to nutne vest k vetsimu omezeni automobilismu, ale treba k vystavbe garazi, parkovacich domu ci vezi (https://parkovaciveze.cz/) .

Nikezeus píše: ↑28 dub 2020, 09:23 Pokud se bavime i o zpoplatneni stalych parkovacich mist nemuselo by to nutne vest k vetsimu omezeni automobilismu, ale treba k vystavbe garazi, parkovacich domu ci vezi (https://parkovaciveze.cz/) .

Měl jsem na mysli v souvislosti s Petrovým příspěvkem krátkodobé stání, ale samozřejmě, že hromadné garáže jsou prostorově efektivnější. Nicméně jak parkování na ulici, tak v garážích, by podle mě mělo být zcela nedotované - pokud to staví město, mělo by mít jednoznačně spočítané, jak rychle (např. do 10 let) se vráti náklady na stavbu a budeme na parkovišti postaveném z našich daní všichni vydělávat. A ruku v ruce se stavbou garáží by měla jít přestavba parkovacích ploch na ulicích v něco užitečnějšího pro většinu, ne pro několik parkujících jedinců.

Ondrej.Kalis píše: ↑28 dub 2020, 09:03Na to ani nemusíš testovat, máš dost podkladů, abys kvalifikovaně odhadnul, co se stane.

Mno jo ... jenže já jaksi nesdílím ty vaše optimistický vize, takže bych byl rád kdyby to někdo prakticky vyzkoušel.

Ondra.kl píše: ↑28 dub 2020, 10:23

Ondrej.Kalis píše: ↑28 dub 2020, 09:03Na to ani nemusíš testovat, máš dost podkladů, abys kvalifikovaně odhadnul, co se stane.

Mno jo ... jenže já jaksi nesdílím ty vaše optimistický vize, takže bych byl rád kdyby to někdo prakticky vyzkoušel.

Nevím, jestli ty vize jsou zrovna optimistický. Ale každopádně zrovna tyhle věci nemusíme jako první zkoušet právě u nás, konečně tohle vlákno je právě i o inspiraci.

Ondrej.Kalis píše: ↑28 dub 2020, 11:37Nevím, jestli ty vize jsou zrovna optimistický. Ale každopádně zrovna tyhle věci nemusíme jako první zkoušet právě u nás, konečně tohle vlákno je právě i o inspiraci.

Insprace typu komplexně řešt dopravu, budovat parkovací domy, tranzitní průtahy tunelama atd. je skutečně fajn. Ale pak tady čtu o 10 násobným zdaržení parkovnýho bez jakýchkoli jiných zásahů ... a tam ty konce vidím jiný