Rozprava: Kandidáti na lídra pro krajské volby 2020

[Ivo.Diblik]

Na základě pověření předsedy krajského sdružení zahajuji rozpravu s kandidáty na lídra krajské kandidátky pro volby v roce 2020.

Tímto vyzývám všechny kandidáty aby zde představili svoji kandidátskou řeč a byli v maximální míře připraveni odpovídat na dotazy.

Na krajském fóru již svoji nominaci na lídrovskou pozici oznámili:

Filip Mezera
Jiří Ducháček
Vladek Vácha
Daniel Lebduška



Rozprava poběží od této chvíle po dobu 10 dní, tedy do 8.10.2019 do 17:00 hod.

Pro účast v hlasování je potřeba získat podporu minimálně 4 členů prostřednictvím palcového hlasování.

Následovat bude dvoukolové hlasování v Heliosu. První hlasování bude třídenní - od 8.10.2019 17:00 hod. do 11.10.2019 17:00 hod., druhé kolo bude dvoudenní od 11.10.2019 17:00 do 14.10.2019.
Dále bude následovat rozprava/volba kandidátů na 2.-5. pozici na kandidátce, následně 6.-10. pozice na kandidátce, 11.-25. pozice a 26.-50. pozice - vždy týdenní rozpravou a dvojkolovým hlasováním(3+2 dny).

[David.Marhold]

Ahoj všem!
Snad mě všichni znáte a někteří z vás slyšeli i mé představení na schůzi krajského fóra. Další případné informace najdete na mém profilu (https://lide.pirati.cz/personProfile/232/), popřípadě se nebojte na cokoliv zeptat.
K mému programu, na který v rámci krajského fóra nebylo tolik času, tak zde je krátké shrnutí. Celý stojí na dvou pilířích - na inovacích, které zajistí důstojné místo v rychle se měnícím prostředí, a důvěře, která pojí člověka s institucemi spravovanými krajským úřadem a dává mu určité ukotvení. Tyto dva pilíře jsem jsou rozpracovány v následujících sedmi bodech:
1. Kvalitní a rozmanité školství je dosažitelné. Je potřeba podporovat všeobecné vzdělání, výuku jazyků a některým oborům, které se potýkají s nižší poptávkou, dát nový šmrnc, protože jejich zaměření se v blízké budoucnosti změní z hrubé dřiny na rozmanitou práci.
2. Zdravotnictví musí zůstat dostupné i v odlehlejších oblastech, jinak se tyto budou vylidňovat. Co se týče dostupnosti, tak to neznamená větší pokrytí zdravotnickými zařízeními, ale například službou Doktor taxi pro seniory, případně pro další potřebné. Problémy nemocnic se budou řešit v návaznosti na úhradovou vyhlášku. Některé potíže ale mají příčiny přímo u nás. Například u Pardubické nemocnice se část problémů odbourá stavbou nového urgentního příjmu. Vše to ale nevyřeší. Je nutné po tomto dále jít a odstranit všechny vnitřní bloky v systému. Riziko nedostatku doktorů především praktických doktorů a zubařů, které se nyní dále zvýšilo zavedením EET pro doktory, bude nutné postupně snižovat ve spolupráci s jednotlivými městy.
3. Je potřeba stabilizovat sociální péči, kde jsou problémy s transparentností toho, jak budou prostředky nadále ze státního rozpočtu vypláceny. Je potřeba propojit oblasti zdravotnictví, školství a sociální oblasti a sdílené problémy řešit víceoborově.
4. U dopravy se v návaznosti na dostavbu D11 změní zatížení tras v kraji. Bude nutné znovu zmapovat provoz, označit problematická místa a ty postupně odstraňovat. I k této stavbě bude nutné dál pracovat na nabídce alternativní hromadné dopravy, a to jak vlakové, tak autobusové. Dalším úkolem je rozvíjet mezikrajskou spolupráci a napojení tras právě mezi kraji a zároveň rozvinout komunikaci s městy ohledně silnic, která městy vedou a jsou přitom ve správě Pardubického kraje.
5. U životního prostředí je nutné razantně odmítnout plány na kanál Labe – Dunaj – Odra a dosáhnout jeho úplného zrušení. Dále řešit kůrovcovou kalamitu, a to především pomocí změny přednostních druhů stromů ve výsadbě. Podporovat rozmanitost nikoliv monokultury. Dále vytvořit modelové situace a možnosti jejich řešení. Kraj má v tomto spíše poradní možnosti, ale i to může mnoha obcím velmi pomoci.
6. Transparence pro mě znamená dostat data mezi experty a veřejnost, která o ně má zájem. Primárně jde o otevření passportů majetku a silniční sítě. Dále o co největší otevřenost u dotačních titulů. Mapa dotačních titulů se zvýrazněnými příklady dobré praxe v jednotlivých odvětvích je za mě asi nejlepším a nejjednodušším nástrojem. Zároveň pro mě transparence znamená dlouhodobé jasné vystupování vůči podnikatelům, kde je nutné zjišťovat jejich potřeby, reagovat na ně a zároveň jednoznačně odmítnout snahy některých skupin o výjimky ze současných i budoucích norem týkajících se jak zákoníku práce, tak životního prostředí.
7. U kultury a sportu podporovat hlavně dlouhodobé a životaschopné projekty. Je nutné vyvážit možnosti podporu u velkých měst a malých obcí. Právě amatérské divadelní či pěvecké soubory, oddíly Sokola, hasičů či fotbalu (a nejen tyto zmíněné spolky) na menších městech udržují venkov životaschopný.
Žádám vás tímto o podporu mé kandidatury na lídra. Pokud bych důvěru dostal, věřím, že vybuduji z kolegů na čele a expertů mezi námi schopný tým, který výrazně převýší naši konkurenci a zajistí možnost plnit naše dlouhodobé cíle vedoucí k rozmanité, otevřené a vzdělané společnosti.

[David.Marhold]

Ahoj,

pirátky a piráti . Požádal bych tímto o podporu ve volbě na leadera kandidátky na krajské volby 2020.

Pro ty kdo mě neznají osobně a neslyšeli moje představení na KF je můj profil zde: https://lide.pirati.cz/personProfile/211/ .

Za 50 let své existence na tomto světě jsem myslím získal spoustu zkušeností v různých oborech a vedení kolektivu různých velikostí. Jelikož jsem se po revoluci podílel na vzniku městských policií, tak vím jak je složité něco budovat od základu. Ono nejde jen o vize. Důležité je tu vizi uchopit, dát tomu správný směr a zrealizovat.
Z mého pohledu je důležité nejen mít krásný projekt, ale i myslet i trošku dál na to kolik bude v budoucnu stát jeho provoz, údržba. Postavit něco z dotací je krásná věc, ale mandatorní výdaje v budoucnosti jsou mnohdy opomíjeny ..

Proč se ucházím o pozici leadera ? Nabízím čas, zkušenosti, možná i určitý nadhled a schopnost klidně uvažovat i ve vypjatých situacích. Léta trénování východních bojových umění mě naučilo, že je důležité zachovat si chladnou hlavu a " boj" je až to poslední řešení. Preferuji jednání a rád vyslechnu a pomohu s realizací dobrých podnětů, nápadů a to nejen pirátských, ale i když přijdou odjinud.
Co se týká voleb musí to být týmová spolupráce, nemůžeme se soustředit na jednotlivce, ale vytvořit co nejkompaktnější celek. Někdy to naše " pirátské " nedodržování termínů a drobný chaos v komunikaci mě jako analytika a auditora nadzvedne . I to je jedna z věcí na které bych rád zapracoval v rámci naší kampaně.
Počítám i s tím, že nechci aby celou kampaň platilo z rozpočtu KS, určitě i zapojím vlastní zdroje a pomohu.

Mám dobrou znalost kraje, díky mé zálibě v cestování i trampingu, jsem zvyklý a schopný cestovat. V rámci kontaktní kampaně, je potřeba kontaktovat i okrajové části kraje - ne jenom působit ve velkých městech. Zde určitě napomohou i místní MS a jejich členové .Je i v zájmu kraje pomáhat i menším obcím, kde mnohdy nevědí jaké jsou možnosti jak dosáhnout na určité dotační tituly a nemají aparát úředníků, který jim toto připraví. Mým cílem je, aby Piráti ziskali svoje mandáty v krajských volbách a mohli se uplatnit ve vedení kraje.

Pokud uspějeme a věřím že ano, tak bych měl zájem působit dopravy nebo bezpečnosti, kde mám zkušenosti v problematice krizového řízení i plánování. Dále bych se chtěl věnovat prevenci kriminality včetně práce s agenturními zaměstnanci jejichž počet v regionu stoupá. Soustředit se na organizaci a plánování dopravních staveb a hlavně jejich koordinaci s obcemi. To i návaznosti na krajský systém dopravy, který v současné době zajištuje firma (OREDO). Znovu projít a pokusit se najít možnosti pro zlepšení dopravní obslužnosti malých obcí.

Prosadit náš program a snažit se zpřístupnit informace, aby byly snadno dohledatelné pro všechny, propojit i komunikaci obcí a navázat lepší spolupráci při opravách komunikací.
V současné době jako zastupitel vidím, že kraj a obec by měli spolupracovat i více ve vzájemné informovanosti. Pak by nemělo docházet k tomu, že o uzavření důležité části komunikace se město a poté se toto občan dozví "14 dní" před realizací a je mu vcelku jedno, že zato v tomto případě město nemůže.
Vše lze uchopit v projektu jako je SMART CITY a jen rozšířit - proč by náš kraj nemohl být SMART...
Jako zastupitel jsem absolvoval školení a získal certifikát MV v oblasti veřejných rozpočtů a zadávání veřejných zakázek. Zde taky vidím mnoho možností pro zlepšení hospodaření s veřejnými penězi. Hlavně v oblasti zadávání "podlimitních " zakázek a objednávek ...

Nechci zde popisovat programové body - určitě je jako tým zpracujeme a předložíme tak, aby nebyly jen v obecné rovině, ale byly napsané na míru našemu kraji a použitelné pro jeho rozvoj.
Vidím naši výhodu v tom, že máme v našich řadách odborníky na různé oblasti a musíme tento potenciál využít k tomu, aby dobré nápady nezapadly a zapracované do programu oslovily v kampani nejen naše potencionální voliče.
Ale i v oblastech kde odborníky nemáme musíme se pokusit je oslovit a nominovat do komisí za nás. Určitě je lepší mít na místě odborníka, než mít jen obsazenou židli .

Jako patriot hodlám prosazovat náš region i kraj jako dobré místo pro bydlení a uchovat ho i pro naše děti.

Účastnil jsem se aktivně posledních dvou kampaní za Piráty a hodlám použít získané zkušenosti i v této. Vím že bez Vaší podpory by to nešlo a proto chci spolupracovat se všemi, bez ohledu na pořadí v kandidátce. Nejde o ego,pozice, ale o to co máme za cíl. Tím je co nejlepší volební výsledek a já věřím tomu že bude co nejlepší.
Vážím si toho, že máme chuť spolupracovat a něco měnit a pojďme to společně dokázat.

Záleží mi na tom, abychom to chtěli všichni a bylo to přínosem jak pro kraj tak i pro občany. Tímto ještě jednou děkuji za případnou podporu a rád zodpovím případné dotazy, jak zde na fóru tak kdekoliv ...

[Filip.Varecha]

Vladek Vacha profesní životopis.pdf

(39.24 KiB) Staženo 40 x

Milé pirátky a piráti,
Tímto bych se Vám chtěl představit a nabídnout potenciál, který sebou přináším. Oznámení kandidatury a představení jsem učinil v krátkosti na sjezdu v Pardubicích, stejně tak již dříve na „forum.pirati.cz“.

Jmenuji se Vladek Vácha a jsem členem Pirátské strany. Narodil jsem se 8. 8. 1980 v Ústí nad Orlicí a v letech 1980 až 2017 jsem byl příslušný trvalým bydlištěm v České Třebové a od roku 2017 doposud jsem trvalým bydlištěm v obci Mistrovice v podhůří Orlických hor. Mám 8letou dceru. Dále přikládám profesní životopis.

Naše Krajské sdružení může mojí volbou na lídra maximálně využít potenciál, který přináším, díky více než 15leté dobrovolnické činnosti. A to zejména, že jsem veřejně známá osoba, která se více než 15let pohybuje ve veřejném prostoru. Soustavně vystupuji v médiích (Česká televize, Český rozhlas, komerční rádia.) Dále jsem byl v rámci kolektivu o.p.s. za rok 2014 oceněn nejvyšším uznáním, kterým náš kraj oceňuje osoby, skupiny, které se zasloužili o rozvoj „Pardubického kraje“ a to cenou za „Zásluhy o Pardubický kraj“. V loňském roce jsem v rámci 100 let od vzniku republiky převzal z rukou hejtmana PCE kraje ocenění udělované osobnostem “Pardubického kraje“. Jsem spoluautor více než dvanácti knih s tématikou historie, letectví. Dále několika stovek článků v periodikách a svojí prací jsem podpořil např. i projekt pro děti „Pohádky ze starého mlýna“ (trojice knih, aktuálně se začíná natáčet večerníček.…). Podílím se na výstavách a kulturních akcích v rámci kraje např. KPO, akce Cihelna….. každý rok mé jméno a práci zaznamenává přes sto tisíc občanů. V databázi jmen jsem zařazen mezi Významné osobnosti České republiky. Moje internetová prezentace vhtm.valka.cz je pravidelně archivována Národní knihovnou ČR pro svou kulturní, vzdělávací, vědeckou, výzkumnou nebo jinou informační hodnotu za účelem dokumentace autentického vzorku českého webu. Je součástí kolekce českých webových stránek, které NK ČR hodlá dlouhodobě uchovávat a zpřístupňovat pro budoucí generace. Jejich záznam je součástí České národní bibliografie a katalogu NK ČR. Za více jak 15let jsem vybudoval značku Vladek Vácha, která je výrazně viditelná a je jen na „pirátech“ zda potenciál, který tato značka přináší využijí. Domnívám se, že nikdo jiný toto nepřináší.

Jsem spoluautorem novelizace zákona o "Bezpečnostním materiálu" a byl jsem odborným garantem pro sk.6. v rámci jednáních na úrovních vláda, ministři, poslanecká sněmovna, senát a pražský hrad jsem zastupoval přes padesátku muzeí v České republice a zabránil jsem jejich možného zániku, díky neřešení majetkoprávních sporů ze strany Ministerstva obrany. Povedlo se mě, aby MO vytvořilo koncepci a další…a tuto oblast vyřešilo. Považuji to za obrovský úspěch, jelikož jsem byl první, s kým byli ochotni zástupci státu toto téma řešit. Díky tomu nedošlo k likvidaci muzeí.

Díky mnohaleté praxi s jednáním s představiteli kraje mám výrazný přehled o fungování a možnostech Krajského úřadu. Stejně tak v rámci KPO, o.p.s, kterou jsem spoluzakládal a aktuálně jsem místopředsedou správní rady mám praktické zkušenosti ze široké oblasti odvětví, kterými se kraj zabývá např. doprava, kultura, cestovní ruch, volnočasové aktivity.

Mým cílem jako lídra by bylo prosazovat Pirátský program, témata a problémy jednotlivých MS. Kde musíme být jeden tým, a ne si každý hrát na „svém“ písečku a jen na svých tématech. Nejedná se o komunální volby, kde fungují jen místní témata anebo jejich úzký okruh. Obdobně je vhodné podpořit i další členy kandidátky a v tomto vést okamžitě i příslušnou diskuzi. Jako lídr bych nechtěl jít do voleb s vidinou opozice, ale s vidinou volby v našem kraji nejlépe vyhrát, případně získat post Hejtmana Pardubického kraje a další uvolněné pozice ve vedení kraje, tak abychom mohli týmově prosazovat co nejvíce z našeho programu a myšlenek. A pokud bych byl zvolen za lídra kandidátky tak na toto máme a můžeme o toto usilovat.

Jako případný lídr kandidátky bych usiloval nejen o zmobilizování našich stávajících voličů ale díky tomu, že jsem známá osobnost tak pod značkou Vladek Vácha oslovuji i nové voliče, a to případným využitím výsledků 15leté práce v rámci kraje v kampani. Kdy neznámá osoba i když s upřímnými myšlenkami nikdy nemůže docílit stejný a lepších výsledků v rámci voleb oproti osobnosti a jménu, které je soustavně a dlouhodobě vidět. Z toho pak profituje i zbytek kandidátky, že se doslova „svezou“. Jen v roce 2020 mě nehledě na volby čeká účast na veřejných akcích, které navštíví cca 50-70 000 lidí. A tímto způsobem provádím "osobní" kontaktní kampaň více než 15let.

Moje témata jsou témata, ve kterých se po celých 15let pohybuji nebo vnímám, že je na čase něco změnit a to:

Celkové zvýšení životní úrovně a kvality života v našem kraji. Nelze se smířit, že jsme v porovnání krajů ve většině bodech na chvostě statistik. Jedná se o širokou oblast, která zahrnuje témata dopravy až po zdravotnictví. V krátkých bodech zhodnotím témata, která jsou největším problém našeho kraj pro zlepšení celkové situace kraje.
Bohužel často slyšíme, že naše silnice jsou jedny z nejhorších v porovnání s ostatními kraji. A ano je to tak, ale nelze, tak jak jsem to zachytil i během představování kandidátů toto populisticky paušalizovat. Jelikož se ve většině případů jedná o silnice, které nejsou v majetku kraje, ale ŘSD případně obcí. Krajské silnice jsou v porovnání s jinými kraji v dobrém stavu. Obdobně to je i pokud jde o jejich údržbu, problém jsou opět silnice na území našeho kraje, které spadají pod ŘSD a obce. Bohužel, mám praktickou zkušenost, kdy nikdo neupozorňuje správné kompetentní osoby na špatný stav silnic, a to hlavně na malých obcích. Největší problém je v komunikaci na obě strany a tu je nutné vybudovat i pomocí virtuálních systémů. Na území kraje se po dlouhém čekání započalo s výstavbou D35 na úseku Opatovice – Ostrov. Na dalším úseku směr Mohelnice nyní probíhají na jednotlivých městech územní řízení. Po dlouhé době se povedlo rozjet pomyslný vlak a téma v podobě D35. Proto by D35 neměla být pro nás tématem, stavět se již začalo….. Kraj ale může a také to dělá, získávat silnice 1.tříd z rukou ŘSD v okolí stavby D35 a změnou třídy a regulací transitu korigovat a ulehčit obcím dotčených stavbou.

Jednou z dlouhodobých priorit kraje bylo a je nastavení a rozvoj cestovního ruchu na území PCE kraje. Dokončuje se 30ti miliónový projekt na „tvrzi Bouda“, který by měl ulehčit provoz jedné z našich nejnavštěvovanějších památek v kraji. Výrazně kraji uteklo neřešení „infrastruktury“ v horských střediscích na „Kralicku“, které je nutné řešit. Bohužel chybí systémový plán a koncepce v celé této oblasti a plošná podpora. Pro mnohé menší subjekty, spolky, jednotlivce jsou možnosti podpory od kraje neprůhledné, administrativně složité a současný systém spíše odrazuje od využití pomoci, obdobně jako to je i v případě menších obcí.

Nelze přehlédnout, že ve většině menších obcí, vesnic se za posledních 30let prakticky nic nestalo a lidé si musí sami dělat sbírku na opravu mateřské školy… pro obce, kde prakticky jediný zaměstnanec je starosta a účetní (většinou staršího data narození) je složité se ucházet o projekty, které by pomohli s rozvojem jejich obce. Těmto obcím musí kraj podat aktivně pomocnou ruku a mimo to zjednodušit systém, který je administrativně složitý, neprůhledný a pro člověka ve vedení menší obce prakticky neřešitelný.

Důležitou oblastí pro mě je nedostupnost lékařské péče, kdy nelze dále přehlížet skutečnost, že nám v menších regionech chybí praktičtí a zubní lékaři, ty současní dosahují důchodového věku a nemají komu předat své pacienty. Kraj by měl aktivně v rámci krajské politiky podporovat vznik nových ordinaci (pomoc s vybavením ordinací, dotované prostory pro ordinace a další....). Ještě horší situace je v rámci rehabilitačního systému, kdy v menších obcích prakticky neexistují ambulance pro rehabilitační péči a pokud ano tak !akutní! pacient musí čtvrt roku čekat než začne s rehabilitační léčbou.

Je potřeba aby náš kraj pomáhal jak fyzickým, tak právnickým subjektům (firmám), které působí na území kraje a stojí o takovou pomoc. I když v tomto kraj odvádí velký kus práce, tak se děje ne vždy průhledně a systémově a je to spíše o osobních vazbách. Cílem by mělo být nastavení celého systému pobídek a jeho průhlednosti pro zaměstnavatele (jak finanční, tak jako mediátor) způsobem, aby mohli průhledně využít pomoc kraje, tak jako tomu kraj činí např. u firmy DŘEVOJAS ze Svitav, které kraj pomohl prosadit se na zahraničním trhu nebo pěkný příklad ARMYFORT s.r.o. kde kraj pomohl s jednáními mezi firmou – obcí a dále s dotačním projektem EU a finanční spoluúčastí (projekt byl ve výši cca 70mil). Nemůžu se ztotožnit s názorem, že v této oblasti kraj nemá, jak pomoci. Sám jsem několikrát využil podporu pracovníků kraje ať už odbornou či potenciál mediační.

Témat je spousta a není zde prostor vše zmínit, proto na další témata budu rád když napíšete, zavoláte nebo se sejdeme a já rád odprezentuji svůj pohled.

Pokud chceme ve volbách maximálně uspět, tak volební kalkulačka mluví jasně. Pokud chceme maximálně uspět, tak lídr by měla být nejlépe osobnost kraje, člověk, který je dlouhodobě známý a viditelná osoba u voličů, médií a dalších. Na tom lze stavět oproti člověku nesplňujícím tyto požadavky. S takovým lídrem máme větší šanci na úspěch v silné konkurenci a tyto podmínky jako jediný splňuji. Nemám obavu, že by s neznámým lídrem nebylo zvoleno několik zástupců do PCE kraje, protože se lze „svést“ na značce Pirátské strany. Ale s lídrem splňujícím požadavky pro úspěch ve volbách můžeme mít zástupců více a usilovat o vedení Pardubického kraje.

Jestli má někdo dotaz nebo se chce o mě více dozvědět není nic jednoduššího než využít můj mobilní telefon: 724333769, e-mail: v.vacha@tiscali.cz , web: http://vhtm.valka.cz/, stejně tak se mnou můžete komunikovat na messengeru či si mě přidat do přátel v rámci FB: https://www.facebook.com/vladek.vacha . Pokud by měl někdo zájem se osobně setkat rád Vás navštívím, případně Vás srdečně zvu do našeho regionu.

Vladek Vácha

[Daniel.Lebduska]

Ahoy pirátstvo,

koukám, že jsem poslední, ale nakonec to tak vyšlo i podle toho pořadí, co napsal Ivo.

Chci vás tímto příspěvkem požádat o podporu (zatím palce k tomuto příspěvku) při volbě lídra do krajských voleb v roce 2020.

V jednotlivých vláknech MS-ek a na KF-ku tento víkend jsem uvedl své motivace a dal pohled na to, jak by měl Pardubický kraj fungovat a kam by se měl ubírat, ale rád to shrnu ještě jednou.

Náš kraj je podle několika klíčových ukazatelů na chvostu tabulky ve srovnání s ostatními kraji - výší průměrné mzdy začínaje, přes finance, které jdou do zdravotnictví, k absenci napojení na dálniční síť, až k tomu, že z hlediska návštěvnosti turisty jsme na předposledním místě v celé ČR.

Máme tu ale i dost dobrých věcí a celkově mi Pardubický kraj přijde jako super místo k životu, jen to chce upgrade a to rychle.

Jako potenciální lídr bych se rád zabýval tématy, kterými jsou hospodářský rozvoj, finance, cestovní ruch a okrajově životní prostředí.

Zrovna hospodářský rozvoj beru jako velmi opomíjené téma, které je ale určující pro to, kolik financí budeme mít na služby kraje pro jeho občany. V tuto chvíli se můžeme bavit o tom, že by bylo potřeba dát více peněz sem a tak, ale bez těch peněz, případně bez dalších zdrojů nebudeme schopni tyto potřeby naplnit.

Proto si myslím, že je opravdu nejdůležitější napojit náš kraj na dálniční síť - tím myslím především dostavět D35. Ta je důležitá (nejen) pro střední a velký business, aby mohly (nejen) exportně orientované firmy rozvíjet své aktivity, ale i pro naše občany. Bez kvalitní dopravní infrastruktury je velmi obtížné nalákat velké investory. Vím, že budování dálnic je v gesci ŘSD a Ministerstva dopravy, ale hejtman má dostatečně silnou pozici k vyjednávání s oběma subjekty a zároveň krajský úřad může pomoci s například výkupem pozemků v dostatečném předstihu, aby nevznikala zdržení při výstavbě. Stejně tak je důležité, aby došlo ke zkapacitnění železniční dopravy - v tuto chvíli je jediná výdělečná část železnic nákladní přeprava, ta ale dává přednost osobní přepravě. Proto bychom měli jednat i s SŽDC o dalších možnostech tohoto bodu.

Dalším důležitým bodem je nabídnout dostupné bydlení (ve srovnání s okolím Brna, Prahy a Středočeského kraje) pro ty, kteří mají tu možnost dojíždět do Prahy a Brna za prací a zároveň nechtějí platit předražené pozemky, nebo unifikovanou výstavbu v satelitech kolem měst. Nemovitosti jsou v našem kraji stále výhodnější, než ve zmiňovaných lokalitách, proto je to relevantní bod. Zároveň lidé, kteří mají větší výdělky z velkých měst nebudou utrácet peníze za své večeře, každodenní nákupy, dosaďte-si-cokoliv ve městech, ale v našem kraji.

Obě tyto důležité věci budou mít příznivý vliv na hospodářské možnosti kraje - díky přírůstku obyvatel se výběr daní zvýší a zvýší se i alokovaná částka pro PK ze státního rozpočtu. Díky dostupnější dopravě a zvýšení atraktivnosti našeho kraje pro větší podniky i výběr DPH, daní a v konečné důsledku i výše průměrné mzdy, neboť větší zaměstnavatelé platí v průměru vyšší mzdy.

Následně se můžeme bavit o tom, že budeme více podporovat ty projekty, které přináší nezbytné služby pro občany. Tím myslím, že budeme mít více peněz pro školství, sociální péči a další převážně dotované kapitoly krajského rozpočtu.

Zároveň bych byl rád, aby se v osobě kandidáta na hejtmana/hejtmana spojovalo hned několik vlastností:

1) má přehled o všech bodech programu s tím, že se má vždy o někoho ze zbytku zastupitelů/garantů opřít,
2) je mediální tváří krajského sdružení, případně kraje
3) musí být schopný manažer zvyklý řídit práci jiných lidí
4) zároveň musí fungovat lidsky k podřízeným, kolegům i opozici
5) musí být spojencem a pomocnou rukou pro města, obce v kraji

Jak víte, tak nejsem výbušný, ani unáhlený, každého vyslechnu, snažím se při rozhodování používat hlavu, dávat věcem řád, být spravedlivý, fungovat přátelsky, otevřeně a pokud je potřeba vyjednávat, tak se i chovat tvrdě - proto si myslím, že jsem vhodným kandidátem na lídra.

Proto ještě jednou prosím o podporu při volbě lídra do krajských voleb.

Palte na mě případné otázky.

Díky za pozornost - Dan

[Jiri.Jansa]

Ahoj,
dávám na všechny kandidáty na lídra sadu otázek, pokud jste již na věc někde odpověděli, tak není nutné odpovídat

1) podporuješ výstavbu Ostřešanské spojky či jiné napřímení železnice mezi dvěma největšími městy PCE kraje - Chrudimí a Pardubicemi - a aktivně by ses z pozice zastupitele/radního/hejtmana snažil stavbu prosadit ?
link 1=http://chrudimskenoviny.cz/kategorie/zp ... a-se-vraci
link 2=https://www.zelpage.cz/clanky/komentar- ... ak?lang=cs

2) podporuješ ukončení stavební uzávěry na území vodního kanálu Dunaj-Odra-Labe protínající Pardubický kraj ?

3) podporuješ splavnění Labe do Pardubic v podobě plavebního kanálu v Přelouči (ať již pro dopravní tak pro rekreační účely). Myslíš si, že má přístav Pardubice nějaký potenciál či jde o zbytečnost ? Zajímal by ses ze své pozice krajského politika aktivně o tuto stavbu ?

4) co si myslíš o budoucnosti Pardubického letiště ? Jsi pro veřejnou podporu ze strany kraje či útlum ?
link 3 = https://zdopravy.cz/tag/letiste-pardubice/

5) v případě finanční nutnosti podporuješ další slučování nemocnic (=škrtání oddělení v menších nemocnicích) či naopak navyšování prostředků ?

6) Co by měl kraj dělat, aby nedocházelo k odlivu lidí z menších měst a vesnic do pár center ?

7) Vyjma výše zmíněných projektů napadá tě ještě nějaký, který by měl mít pro kraj vysokou prioritu (vyjma dálnice D35) ?

8) kolik času jsi ochoten v případě pozice lídra/čela věnovat kampani (snížení úvazku v práci, dovolená před volbami apod.) ?

Díky za odpovědi !

[Jiri.Jansa]

Ahoj,
dávám na všechny kandidáty na lídra sadu otázek, pokud jste již na věc někde odpověděli, tak není nutné odpovídat

Ahoj Jirko, díky za otázky. Na něco jsem již odpovídal, ale dám to sem vše, ať je to pohromadě. Na začátku upozorním, že nejsem dopravní expert a ani se jím v tomto oboru nechci stát. Proto budou mé odpovědi ohledně dopravy více z pohledu ekonoma či datového analytika.
1) Jsem spíš pro. Všichni víme, jak vypadá doprava v Pardubicích a tohle by ji ze směru od Chrudimi mohlo ulevit. Navíc by tím došlo k napojení Chrudimi na plánovaný uzel vysokorychlostní železnice. Tím by se zkrátil i dojezd lidí z Chrudimi například do Prahy na 1 hodinu. Dlouhodobě je to tedy z mé strany podporované. Zda by se to podařilo už v daném volebním období alespoň rozjet, to netuším.
2) Ano, jsem pro co nejrychlejší ukončení stavební uzávěry a vymazání tohoto nesmyslného a megalomanského projektu z jakýchkoli plánů. Včera bylo pozdě, protože to zbytečně brzdí rozvoj některých lokalit.
3) Splavnění Labe nepodporuji a to ze dvou důvodů. První je ekologicko-vodohospodářský. Toky se mají nechat být, popř. je vracet do starých klikatých koryt. Potřebujeme vodu v krajině udržet a ne, aby nám utíkala co nejrychleji k moři. Druhý důvod je ekonomický. Při současných dlouhých údobích veder nejsme schopni zajistit, aby to mělo nějaký významný ekonomický dopad. Spíš naopak. Jako optimální způsob dopravy vidím železnici, která zkrátka jen potřebuje větší podporu a rozšíření počtu kolejí (např. HK-PCE a další trasy).
4) Pardubické letiště je dle mého pohledu ekonomicky životaschopné, ale musí se více zaměřit na provoz Cargo dopravy. Osobní dopravu bych nyní nerozvíjel. Nemáme jistotu, zda se například nezačne danit letecké palivo, což by dle mého omezilo počet turistických letů.
5) Nemocnice jsou specifickou záležitostí. Urgentní příjem musí zůstat dle mého u všech. Některá oddělení bych sloučil do jedné či dvou nemocnic, a snažil se z nich udělat skutečně odborná pracoviště, která by lákala kvalitní doktory na vysokou úroveň, levné bydlení (které se budu snažit s pomocí měst mladým doktorům a dalšímu personálu zajistit) a přívětivé prostředí. Vím, že si to vyžádá investice, ale bez nich nemocnicím důvěru, o kterou přišly, nevrátíme.
6) Relativně těžká otázka. Základem pro to, aby lidé neodcházeli, je několik předpokladů:
a) Bezpečnost, která je u nás na velmi vysoké úrovni, takže ji není až na pár lokalit třeba příliš řešit
b) Dostupné zdravotnictví - viz moje odpověď na 5. otázku. Zároveň bych uvažoval třeba nad tzv. Doktor taxi apod. Vyjde to levněji než, když se volá sanita a zvlášť ohroženým skupinám lidí (senioři a samoživitelé) to může docela pomoci.
c) Moderní školství, kde kraj může podporovat asistenty pedagogů, tlačit zřizovatele do best practice řešení a samozřejmě přímo ovlivňovat střední školy a jejich nabídku vzdělávání včetně podpory výměnných pobytů atd.
d) Solidní infrastruktura a veřejná doprava, protože většina rodin se na venkově nevyhne alespoň částečnému dojíždění
e) Podpora spolkové činnosti. Právě spolky utvářejí ráz venkova a je celkem jedno, zda jde o hasiče, sokoly, fotbalisty nebo kulturní spolky. Je potřeba jim zjednodušit přístup ke krajským dotacím a tyto rozdělovat rovnoměrně po kraji. Větší města mají větší rozpočet a mohou tyto činnosti více podporovat. U menších a vzdálenějších měst je důležité zjednodušit komunikaci a udělat návod. Napadá mě právě mapa dotací, kde by byly označeny právě best practice řešení. Žadatel by si pak na něj kliknul a viděl by, co se udělalo, jaký to mělo rozpočet, jak vypadala žádost a na koho mají obrátit, pokud dělají nebo chtějí dělat něco podobného.
Tohle všechno jsou drobné kroky, u kterých ale nemá smysl dělat nějaký z nich zcela samostatně, protože to určitě nezapůsobí. Pouze pokud se to rozumně skloubí, tak je šance, že se venkov nebude vylidňovat, tedy alespoň ne takovou měrou jako dosud.
7) Velký projekt je určitě stavba urgentního příjmu Pardubické nemocnice. Ten je určitě potřeba, protože v současnosti jsou pohotovosti rozptýleny po areálu a dělá to potíže jak při komunikaci s pacienty a případné rychlé pomoci, tak to prodražuje provoz těchto pohotovostí. Dalším projektem bude po dostavbě dálnice znovu zmapovat zatížení silnic a vypracovat plán jejich oprav či rozšíření, právě dle nové situace v konkrétních lokalitách. Ještě mě napadá boj s kůrovcem, což bude ale záležitost na několik dekád, než se podaří optimalizovat lesní porosty a zbavit se monokultur. A dále taktéž vodní hospodářství, které minimálně v okolí polabí bude nutné znovu vrátit pomocí slepých ramen a lužních lesů ke stavu, v jakém bylo po tisíciletí, než ho komunisté rozvrtali narovnáváním toků a zcelováním půdy do velkých jednolitých bloků.
8) Počítám se dvěma až třemi týdny dovolené / neplaceného volna. Přičemž si myslím, že bych si to nevybral naráz, ale spíš bych čerpal dle potřeby a hlavně půldny, protože optimální je kampaň dělat ráno a poté odpoledne v podvečer. Přes oběd bych mohl být klidně v práci (pokud bych tedy nebyl odjetý někde daleko).

Snad jsem odpovídal na to, co jsi chtěl vědět. Pokud bys měl nějaké další dotazy, tak napiš.
FM

[Jiri.Jansa]

Ahoj,
dávám na všechny kandidáty na lídra sadu otázek, pokud jste již na věc někde odpověděli, tak není nutné odpovídat

1) podporuješ výstavbu Ostřešanské spojky či jiné napřímení železnice mezi dvěma největšími městy PCE kraje - Chrudimí a Pardubicemi - a aktivně by ses z pozice zastupitele/radního/hejtmana snažil stavbu prosadit ?
link 1=http://chrudimskenoviny.cz/kategorie/zp ... a-se-vraci
link 2=https://www.zelpage.cz/clanky/komentar- ... ak?lang=cs

2) podporuješ ukončení stavební uzávěry na území vodního kanálu Dunaj-Odra-Labe protínající Pardubický kraj ?

3) podporuješ splavnění Labe do Pardubic v podobě plavebního kanálu v Přelouči (ať již pro dopravní tak pro rekreační účely). Myslíš si, že má přístav Pardubice nějaký potenciál či jde o zbytečnost ? Zajímal by ses ze své pozice krajského politika aktivně o tuto stavbu ?

4) co si myslíš o budoucnosti Pardubického letiště ? Jsi pro veřejnou podporu ze strany kraje či útlum ?
link 3 = https://zdopravy.cz/tag/letiste-pardubice/

5) v případě finanční nutnosti podporuješ další slučování nemocnic (=škrtání oddělení v menších nemocnicích) či naopak navyšování prostředků ?

6) Co by měl kraj dělat, aby nedocházelo k odlivu lidí z menších měst a vesnic do pár center ?

7) Vyjma výše zmíněných projektů napadá tě ještě nějaký, který by měl mít pro kraj vysokou prioritu (vyjma dálnice D35) ?

8) kolik času jsi ochoten v případě pozice lídra/čela věnovat kampani (snížení úvazku v práci, dovolená před volbami apod.) ?

Díky za odpovědi !

Ahoj a díky za zajímavé dotazy. Pokusím se v krátkosti věcně odpovědět.

K bodu :

1 – Jsem pro Ostřešanskou spojku, poté co se vyřešila silnice mezi oběma městy tak toto považuji za strategické v rámci pohybu osob. Uskutečněný projekt by měl kladný vliv i na firmy v oblasti personalistiky, nemluvě o vlivu na životní prostředí. Kdy železnice je v oblasti dopravy na kratší vzdálenosti nejekologičtějším řešením. Uvolní se nám tak silnice a zlepší ovzduší, které v této lokalitě patří k nejhorším v kraji.

2 – Kanál Dunaj-Odra-Labe je v současné době nesmysl, který se řeší více než 100 let a od té doby ztratil úplně svůj význam. Svoji koncepci a účel má stanovený z Vodocestného zákona z roku 1901 a dalších… Udržovaný současný stav poškozuju nejen dotčené obce ale i celý kraj v rámci jeho rozvoje.

3 – Jsem proti projektu splavnění Labe v našem kraji v jakékoliv podobě. Ekologický a vodohospodářský dopad je negativní. Stejně tak nejsou pozitiva pro náš kraj. Splavnění je odůvodněné převážně z důvodu transitní dopravy z ostravska do přístavů v Mělníce a plus další důvody…. Přitom dnes je všeobecně známo, že lodě jsou dopravní prostředky, které mají v porovnání s auty, letadly a železnicí nejhorší následky pro životní prostředí. Přitom tu máme železnici, která může veškerý transit za menší investice vyřešit (mimo jiné to je i celostátní strategie dostat transit na železnici). Splavnění Labe je špatné řešení problému, který se musí vyřešit. A jeho řešení je železnice.

4 – U letiště v Pardubicích je velká výhoda smíšený provoz, kdy náklady na udržení letiště v provozu, údržba dráhového systému, stálá služba ŘLP a další nese na bedrech MO ČR případně LOM …. Ve chvíli, když by došlo k odchodu armády, respektive LOM z PCE např. na letiště v Přerově, které LOM získalo, tak by v současné podobě nemělo moc velkou naději na ekonomické přežití (Brno aby fungovalo samostatně má 500 727 odbavených osob za rok 2018 oproti 147572 v Pardubicích). Transitní/nákladní dopravou nemůže letiště v PCE obstát proti sousednímu letišti v Hradci (HK 52705 letů "nepočítám ULL" z toho 891 mezinárodních za rok 2018, PCE 183tun nákladu) jedině vybudováním příslušné infrastruktury, která je v současném postavení letiště na trhu nerentabilní a jediný možný prostor je v trojúhelníku bývalé PLB, vlečky a autoparku. Pokud jde o osobní dopravu tak je na čem pracovat. Pozitivní je nová spolupráce se SkyUp. Aby letiště mohlo konkurovat odletům z Ruzyně musí více zapracovat na své značce. V oblasti letectví se nejedná slušně řečeno o „lákavé“ letiště. Proto by letiště mělo zapracovat na okolních službách, tj. doprava na letiště, parkování a další…což je jeden z mála způsobů, jak konkurovat Ruzyni. Obchodně natáhnout dopravce na krátkých tratích tzn. Vídeň, Frankfurt kde můžou Pardubice sloužit jako spojení pro mezinárodní linky, ale to bez vyřešení kvalitních služeb s tím souvisejících nelze. Letitě je potřeba a nemělo by být utlumováno. Ale zasloužilo by si více péče a komplexní dlouhodobou strategii.

5 -Nepodporuji slučování nemocnic. Toto může být v nouzi řešení tam, kde je dostupná lékařská péče, což u nás není. Cílem by mělo být udržení stávajících služeb a jejich zlepšení tak aby nedocházelo ke zhoršení dostupnosti zdravotnické péče v našem kraji.

6 – Toto je problém více krajů, kdy lidé odcházejí do středočeského a dalších z chudších regionů. Jak toto vyřešit nemusíme vymýšlet ale držet se osvědčených a již zjištěného což se samo nabízí. Lidé odcházejí prakticky všude ze stejného důvodu a to, že se stěhují za lepší prací s ohledem na finance a kvalifikaci a nedostupnosti souvisejících služeb. Příklad si můžeme vzít z Moravskoslezského kraje, který toto začal před pár lety řešit a úspěšně se mu to daří (pozn. také v roce 2018 předběhl náš kraj v žebříčku vyhodnocení životní úrovně).
Převzaté a funkční řešení: vzájemná spolupráce mezi krajem, firmami, školami…a to v rámci vzdělávání, aby školy v kraji byly schopné zaplnit pracovní trh kvalifikovanými“ pracovními sílami.
Podpora školství… u nás pěkný příklad z loňského roku v rámci uskutečněného projektu je např. SOU – PSŠ Letohrad.
Spolupráce škol a firem v rámci zvyšování kvalifikace zaměstnanců např. jazykové kurzy a další….
Zajištění dostatečných míst v rámci školek, podpora firemních školek, družin.
Podpora firem

To jsou směry, kterými se podařilo ve zmiňovaném kraji vyřešit odchod lidí do jiných krajů či zahraničí a je řešení i pro nás. Až pak je spousta dalších oblastí, které je potřeba řešit ale nejsou pro udržení lidí, kteří odcházejí z 99% za lepší prací tím zásadním ale už jen pomyslnou třešinkou na dortu.

7 – spousta užitečných projektů je nějakým způsobem rozjetých. A spíš je potřeba zaměřit se na jejich dotažení ať už právě zlepšení školství a kvality škol, nemocnicích (např. se staví nemocnice následné péče v Moravské Třebové. Ve všech nemocnicích se pracuje na vybudování urgentních příjmů. A mimo neustálého zlepšování stávajících silnic více pracovat se silnicemi v rámci směřování transitní dopravy kde toto kraj může aktivně ovlivnit u silnic nižší tříd. Jedním z největších problému, který nás čeká a nevyhneme se mu v rámci dlouhodobého strategie je řešení energetické koncepce kraje. Z dlouhodobého hlediska je třeba aktivně řešit energetickou koncepci po roce 2035 kdy skončí i u nás uhelné elektrárny ) u nás Chvaletice, Opatovice), skončí životnost dvou bloků JE Dukovany….a staneme se závislými na dovozu el. Energie. Bohužel ve stejné době budou to samé řešit i ostatní státy a pokud nedojde i v rámci kraje ke včasnému řešení bude el. energie méně, než bude poptávky což výrazně zvedne ceny atd…. A další, kterými bych opakoval věci v úvodním představení.

8 – na otázku:,, kolik času jsi ochoten v případě pozice lídra/čela věnovat kampani (snížení úvazku v práci, dovolená před volbami apod.) ?“, je jednoduchá odpověď. Tolik času, kolik to bude vyžadovat, pro lídra by neměl být čas omezením a „kampaň“ být na prvním místě. Jelikož v něčem podobném funguji 15let tak dle zkušeností: volna v práci, dovolené…obdobně prakticky nulový soukromí život a být 24 h dostupný pro případné potřeby. Zažil jsem v jeden den i 30 rozhovorů do médií (v rámci projektu okolo SM-2) tak vím, že je potřeba pružně pracovat s celým dnem na úkor ostatního. Já nechci v případě zvolení za lídra čekat na kampaň ale začít už hned. Např. 19.10.2019 se nehledě na to prezentuji v Muzeu Starých strojů v Žamberku, následně v České Třebové atd…a dalších…v případě zvolení za lídra bych už začal domlouvat schůzky v rámci strategických oblastí o získání podpory (např. SPČO, KPO…v rámci turistického ruchu vliv na 55 tisíc osob), pokusit se domluvit setkání u vedení obou u nás dotčených elektráren ani ne tak na získání podpory ale pro zjištění informací pro naše voliče, které ekologie trápí atd…. Stejně tak hned od začátku aktivně spolupracovat na tématech s jednotlivými MS. Jednoduše řečeno, aby od začátku byl zaplňován mediální prostor a byly jsme vidět.

[Jiri.Jansa]

Ahoj,
dík za otázky, pokusím se ve stručnosti odpovědět, některé jsem již na KF řešil, ale ať je to pohromadě ..


1) Určitě si myslím, že staré řešení je asi v současné době přežité. Spíše asi realizace neproběhla z důvodů neshod s dotčenými obcemi. Jsem pro podporu železniční dopravy vůbec. Přeci jenom silnice v kraji jsou již dost vytížené. Takže bych
tuto stavbu určitě podpořil.

2) Jistě tento projekt je při současném stavu megalomanský a stavební uzávěry mnohdy zbytečně blokují rozvoj obcí. Takže jsem pro ukončení stavební uzávěry.

3) Byl bych pro splavnění, ale ne pro nákladní dopravu. Spíše vidím možnost spojit udržení vody v krajině ve spojení s využitím pro rekreační účely, viz třeba Baťův kanál na Moravě. Myslím že je to přínos pro obyvatele a mohlo by to podpořit i turistický ruch. Nákladní přístav mi nepřipadá z hlediska nutné překládky nákladu a tím i dalšího zatížení silniční dopravy úplně vhodný.

4) Ono se tady mísí víc aspektů. „Uzemnění letadel Boening“, menší atraktivita cizinců, když si mají vybrat let do Pardubic proti Praze. Letiště podporu určitě potřebuje . Bylo zde investováno mnoho prostředků a asi není dobré je znehodnotit. Spíše asi jde o koncepci podpory a zatraktivnění letiště jako takového. Máme výhodu napojení na železniční koridor - v Praze jsou turisté za stejnou dobu, jako trvá transfer do hotelu jinde v turistických destinacích. Určitě se soustředit na nákladní lety.

5) Nemocnice jsou dost citlivou záležitostí z více pohledů. Musí v každém případě být zachována dostupnost zdravotní péče. Sice spousta lidí si dojede autem, ale musíme brát v potaz i starší občany ze vzdálených vesnic, kde jak víme dopravní obslužnost není optimální. Proto jsem pro zachování urgentních příjmů v každém případě. Další věci jsou optimalizace rozložení specializovaných oddělení. A hlavně narážíme na nedostatek lidských zdrojů. Je potřeba vytvořit podmínky, aby neodcházeli jinam a to není jednoduché. Určitě jsem pro podporu jak v rámci bydlení tak i podpoření specializovaných pracovišť, které by byli zajímavé i z hlediska profesního růstu. Musíme počítat s tím, že generace stárne a je nutné mít kvalitní zdravotní péči.

6) 😊 Všechno ! Je potřeba, aby z vesnic a městeček nebyly prázdné skořápky bez života. Bohužel to není jednoduché a nejde univerzálně odpovědět. Určitě je zde kombinace mnoha faktorů.

a) Začněme dopravou. Pokud musíme strávit cestou za prací 4 hod tak se bohužel určitě přestěhují . Takže jako kraj zefektivnit dopravní obslužnost
b) Možná ještě důležitější je možnost pracovních příležitostí v místě. Velké montovny způsobí odliv zaměstnanců z místních menších podniků a někdy bohužel musí i zavřít. Takže podpořit místní rozvoj.
c) Služby – spousta vesniček už nemá ani prodejnu, hospodu. Podpořit místní samosprávu, pomoci jim najít řešení (klub, spolek, hasiči) Pokud se lidi nebudou setkávat a nebude veřejný život, tak logicky mladší utíkají potom do větších center. Pomoci i v orientaci, kdy tyto spolky potřebují EET a jak to provádět. I tento projekt uzavřel spoustu funkčních venkovských zařízení.
d) Vzdělání – udržet střední školství rozvrstvené a i oborově členěné tak, aby absolventi měli v okolí uplatnění a nemuseli na jiný konec kraje popřípadě úplně jinam.
e) Cílení dotací kraje – nejen dotovat velké akce, které jsou vidět a u jejich otevření se dobře prezentuje, jak kraj krásně pracuje. Právě spíše i metodicky pomáhat těm menším bez aparátu úředníků. Ono, pokud je na vesnici starosta, který funkci vykonává po práci tak nemá moc prostředků sledovat všechny možné dotační tituly. Informace by měli být jednoduše přístupné tzv. na kliknutí a přehledné.
f) Určitě podpořit vznik nových „mikro-regionů“ a podpořit stávající.Spolupráce svazků měst a obcí je určitě přínosem. Jak sdílením zkušeností mezi sebou tak i vzájemnou personální výpomocí. Mohou potom lépe jak dosáhnout na dotační tituly, tak i využít spojení lidských zdrojů a zpracovat si dokumentaci sami bez zadávání externím firmám.

7. Myslím si že krajská nemocnice určitě zasluhuje prioritu. Ve vztahu k D35 a dálnici je potřeba taky doladit další přípojné komunikace, kde určitě dojde ke změnám v jejich vytížení.

8. Co se týká času na kampaň, tak počítám s operativním řešením dle akcí a v horké části s dovolenou. Mám pružnou pracovní dobu, takže mi nedělá problém se na půl dne utrhnout.
Určitě se chci kampani věnovat naplno a věnovat ji maximum.

[Daniel.Lebduska]

Ahoy Jirko,

posílám odpovědi:

1) Ano, podporuji. Je ale potřeba najít win-win řešení mezi krajem a dotčenými obcemi. Nechci jen tak přijmout názor, že to je v obecném zájmu a proto se to musí postavit.


2) Určitě ukončit. Dunaj-Odra-Labe je projekt, který vypadá velmi dobře v médiích, ale po analýze finančních nákladů se jeví jako absolutně nesplnitelný s nejistými přínosy.

3) Myšlenka se mi líbí, ale nevím jestli z hlediska nedostatku vody nebudou ty případně naložené lodě spíš dřít kýlem po dnu. Také si jsem si všiml, že tento návrh počítá s narovnáním koryta řeky (tj. sníží zádržnost vody v krajině) a to je něco, co určitě nechceme. Bojovat proti klimatické změně tím, že té změně budeme pomáhat? Proto bych maximálně využil potenciálu řeky k rekreačním účelům - to jde místy i bez splavnění do Pardubic. Přístav Pardubice je podle mě jen prázdná schránka, která má podobnou hodnotu jako má informační hodnotu jejich web http://www.pristav-pardubice.cz/start.htm

4) Letiště bych zachoval, ale musí být v střednědobém výhledu soběstačné. Nejde do něj každý rok pumpovat krajské peníze. Je smůla a lidské neštěstí, co se stalo s Boeingy 737 MAX a že dík tomu z tohoto letiště odešel nejeden dopravce. Vážím si toho, že představenstvo s tím začalo něco dělat, ale rozhodně by teď vedení společnosti nemělo usnout na vavřínech. Pokud nějaké linky byly zrušeny jednou, může se to stát velmi záhy znovu s jinými. Letiště by proto mělo mít v zásobě dost náhradních řešení. Pokud ani po vyčerpání těchto možností nebude schopno generovat zisk, tak by stál za to společnost EBA prodat soukromému investorovi.

5) V první řadě bych se spíš zabýval úhradovou vyhláškou, která ty malé i větší nemocnice de-facto likviduje. A řešil to za tepla s ministerstvem zdravotnictví a tlačil toto téma i přes naše poslance. Slučování bych se nejraději vyhnul. Nemocnice jsou dobře rozvržené po kraji a v případě finanční nutnosti bych nejprve analyzoval proč k té nutnosti dochází (personál?, peníze?, management?) a podle toho jednal. Pokud by mělo dojít k omezení lékařské péče pro občany v daném regionu, tak jsem, na rozdíl od dotování EBA, pro to, aby se prostředky navyšovaly.

6) Ty jo, příště musím odpovídat první - hodně už toho padlo.

Život na vesnici výrazněji ovlivňují osobní vazby, než ve městech. Proto je potřeba podporovat například dobrovolné hasiče, sportovní kluby, další spolky ale i místní putyky, které v obcích nejčastěji tvoří jádro kulturních programů a kolem nich se točí dění v obci. Kraj již teď vypisuje některé druhy dotací na obnovu a venkova, které by měly být menším sídlům přímo nabízeny. Proti argument vyvstává v tom, že na získávání dotací vesničtí starostové nemají čas a kapacitu to řešit - proto by měl kraj být z velké části nápomocen ty přidělené prostředky upisovat jednotlivým obcím, nebo svazkům obcí.

Na druhou stranu je potřeba říct, že s vylidňováním venkova se bojuje velmi těžko a nejedná se o problém, který tu je posledních pár let. Přesun lidí do měst je dlouhodobý jev. Otázka je jestli se tomu vůbec dá nějak zabránit a zda tomu vůbec bránit chceme. Pokud už se lidé stěhují do měst, tak k tomu mají důvody. Nejspíš jimi bude dostupnost služeb všeho druhu, lepší dopravní obslužnost, lepší pracovní nabídky a uplatnění v oboru. Za tím vším se dá dojíždět, ale jen v rámci nějakého rozumného radiusu a po rychlých cestách. Myslím si, že tento jev můžeme jen brzdit, ale rozhodně ho nezastavíme.

Nesouhlasím s tím, aby kvůli problému s vylidňováním venkova nastoupily záchranné plány pro udržení každé malotřídky, která nyní funguje, udržet každý autobusový spoj, který využívá opravdu minimum občanů atp. Ohledně vzdělání pro děti a svozu nejen dětí a seniorů již nyní fungují "taxi", které dávají smysl, když svážejí například děti a důchodce z více vesnic najednou. Rozhodně bych byl pro to , aby docházelo ke spolupráci s městem, kam daní cestující dojíždí.

7) D35 je extrémně důležitý projekt. Díky postupné práci na tomto projektu se otevírají dveře k dalším, řekněme, menším projektům. Řešíme vylidňování, ale my jsme kraj, který může do budoucna jen přirozeně růst z několika důvodů:

V kraji máme druhé nejnižší průměrné mzdy v ČR a !nejnižší nezaměstnanost - náš kraj je slušně řešeno tou "montovnou" - proto je potřeba i díky dobrému přístupu k železniční síti (do budoucna k dálniční síti) nalákat zahraniční investory, kteří budou mít pro občany práci s vyšší přidanou hodnotou (bohužel ze začátku s o něco nižšími mzdami, než ve zbytku ČR, což by se mělo začít postupně vyrovnávat). Kraj obchodním příležitostem otevřený.

Pokud bude realitní trh ve větších městech bobtnat do ještě větších bublin, než jak jsou teď, tak venkov bude pro většinu lidí jediným místem, kde si budou moct pořídit dům, nebo případně byt - měli bychom se na to připravit - myslím tím se zamyslet nad například nevyužitými nemovitostmi a co s nimi. Kraj dostupnému bydlení přívětivý.

Po dokončení jednotlivých etap D35 a obchvatů měst je potřeba zrevidovat stav silnic, které nyní slouží jako hlavní tahy a navrhnout úpravy. Kraj dopravně dostupný

Z hlediska srážek patří PK do poslední třetiny mezi ostatními kraji v dlouhodobém průměru. Je proto nutnost vypracovat/uvést do chodu plán na lepší zadržování vody v krajině. To nesouvisí jen s ochranou vodních toků ale i se zemědělstvím, aby u nás v konečném důsledku nedocházelo k desertizaci krajiny. Kraj s vodou šetrně hospodařící.

8) Před volbami jsem ochoten si snížit úvazek, tj. čtvrtek a pátek volno a vybrat většinu dovolené v horké fází kampaně.