Cyklistika nemá mít prioritu

[Ondrej.Kalis]

Že příjezdové komunikace do měst nemůžou pojmout desetitisíce dojíždějících ze satelitních městeček, pokud velká část z nich jede autem, je logické.

Mluvíte o problémech, které za těmi hranicemi zvládají řešit. Praha je velikostí aglomerace bráno na počet obyvatel srovnatelná třeba s německým Mnichovem či Frankfurtem. Srovnejte celkové dopravní řešení Mnichova a Prahy. Berlín či Barcelona nebo Madrid je 2x větší. Zvládají to také. A podstatně líp než naši dopravní inženýři v ČR. Tak čím to podle Vás je?

Samozřejmě, že tuším, v čem jsou ty rozdíly. To nikdo nepopírá. Třeba v tom, že řada západních měst si v minulosti prošla slušným dopravním průserem a pochopila, že dopravu musí systémově řešit. V Praze to v minulosti vrchnosti nedošlo (doufám, že současná koalice je první výjimkou), a tak se VHD téměř nepodporovala, stavby pro MHD se budovaly sporadicky a navíc naprosto nekoncepčně. Jasně, že hasit to pak je dopravním řešením a preferencí moc uspokojivě nejde. Do další demagogické diskuse s anonymem se nebudu pouštět. Je krásné, jak si dokážete sám vymyslet, co si někdo jiný myslí a pak si proti tomu argumentovat. Měj se, trolle.

Říct, že všechno vyřeší kolejová doprava, je sice hezké, ale jaksi by ji někdo nahoře musel rozhodnout postavit. A kdyby se u nás infrastruktura projektovala pořádně, tak dávno máme metro na letiště místo do Motola. Holt diletantství, co na to mám říct?

[marvon]

Samozřejmě, že tuším, v čem jsou ty rozdíly. To nikdo nepopírá.

Říct, že všechno vyřeší kolejová doprava, je sice hezké, ale jaksi by ji někdo nahoře musel rozhodnout postavit. A kdyby se u nás infrastruktura projektovala pořádně, tak dávno máme metro na letiště místo do Motola. Holt diletantství, co na to mám říct?

Zrovna kolem letiště vede celostátní dráha. Vede tam posledních 160 let. Jen díky různému občanskému aktivismu nedošlo k modernizaci a rozšíření trati včetně protažení k letišti slibované už pár desítek let - konkrétně již od devadesátých let. Podle původních plánů dle měly vlaky na letiště jezdit už deset let, některé záměry s termínem zprovoznění byly ještě odvážnější. Problém České republiky je v tom, že se jenom žvaní. A produkují všelimožná lejstra. A nesvádějte to na metro postavené jinam.

[Petr.Kubik]

Zrovna kolem letiště vede celostátní dráha. Vede tam posledních 160 let.

Kolem letiště vede "celostátní dráha"? Kde prosím?

[Ondrej.Kalis]

Samozřejmě, že tuším, v čem jsou ty rozdíly. To nikdo nepopírá.

Říct, že všechno vyřeší kolejová doprava, je sice hezké, ale jaksi by ji někdo nahoře musel rozhodnout postavit. A kdyby se u nás infrastruktura projektovala pořádně, tak dávno máme metro na letiště místo do Motola. Holt diletantství, co na to mám říct?

Zrovna kolem letiště vede celostátní dráha. Vede tam posledních 160 let. Jen díky různému občanskému aktivismu nedošlo k modernizaci a rozšíření trati včetně protažení k letišti slibované už pár desítek let - konkrétně již od devadesátých let. Podle původních plánů dle měly vlaky na letiště jezdit už deset let, některé záměry s termínem zprovoznění byly ještě odvážnější. Problém České republiky je v tom, že se jenom žvaní. A produkují všelimožná lejstra. A nesvádějte to na metro postavené jinam.

To taky nepopírám, ale nemám s tím nic společného ani já ani Piráti a smysluplnost odbočky vlaku na letiště je na jinou debatu...

[marvon]

Kolem letiště vede "celostátní dráha"? Kde prosím?

V knižním jízdním řádu Správy železnic ji naleznete pod číslem 120. Statut celostátní dráhy je k dohledání a ověření například v Prohlášení o dráze na portále Správy železnic v tabulce B (sloupec 10), zde je trať vedena pod číslem 383 00. Přidám i odkaz na mapu - a jak již sám vidíte, koleje máme opravdu kousek od letiště.

V takové Barceloně také nejprve v roce 1975 postavili koleje po povrchu odbočkou z blízké železnice. Metro na letiště mají teprve od roku 2009, nicméně trasa L9 ještě není zcela dokončena.

[Petr.Kubik]

Kolem letiště vede "celostátní dráha"? Kde prosím?

V knižním jízdním řádu Správy železnic ji naleznete pod číslem 120. Statut celostátní dráhy je k dohledání a ověření například v Prohlášení o dráze na portále Správy železnic v tabulce B (sloupec 10), zde je trať vedena pod číslem 383 00. Přidám i odkaz na mapu - a jak již sám vidíte, koleje máme opravdu kousek od letiště.

V takové Barceloně také nejprve v roce 1975 postavili koleje po povrchu odbočkou z blízké železnice. Metro na letiště mají teprve od roku 2009, nicméně trasa L9 ještě není zcela dokončena.

Nevím jak vy, ale já po té vaší "celostátní" dráze občas jedu... Dráha na letiště odbočkou ze stávající trati je zcela nereálná.

[sinda]

Jako daňovému poplatníkovi mi nevadí přispívat na udržitelné formy dopravy, a to i na ty, které tolik nepoužívám, jako je třeba cyklistika, naopak mi vadí když mám jako téměř neuživatel IAD (a ne proto, že bych na to neměl) přispívat na IAD, která je pro některé lidi prostě jen pohodlnější, pro někoho je úsporou času a pro nějaké procento je i nutností např. pro podnikání. Ale prostě nám všem jako společnosti nijak nepomáhá.

Jinými slovy svoje vlastní osobní preference vnucujete druhým. V podstatě se tak protivíte samotnému pirátskému programu, který zachovává svobodu volby a rozhodně IAD jako jednu z možných variant nevylučuje.

Nevím jak vy, ale já po té vaší "celostátní" dráze občas jedu... Dráha na letiště odbočkou ze stávající trati je zcela nereálná.

A proč nereálná? Vždyť v plánech takto zanesena je. A tam už bude samozřejmě na povrchu. Samozřejmě společne se zkapacitněním stávající trati. Původně se i počítalo se zdvoukolejněním trati ve stávající stopě po povrchu, které je technicky možné a jednoznačně jde i o nejlevnější variantu. Jenže... nemá smysl se rozčilovat. Zatímco s IV.koridorem podél obytné zástavby po povrchu zásadnější problémy nejsou, na Praze 6 desítky vítězí soukromé zájmy obyvatelů vilek před zájmem veřejným.

[Ondrej.Kalis]

Jako daňovému poplatníkovi mi nevadí přispívat na udržitelné formy dopravy, a to i na ty, které tolik nepoužívám, jako je třeba cyklistika, naopak mi vadí když mám jako téměř neuživatel IAD (a ne proto, že bych na to neměl) přispívat na IAD, která je pro některé lidi prostě jen pohodlnější, pro někoho je úsporou času a pro nějaké procento je i nutností např. pro podnikání. Ale prostě nám všem jako společnosti nijak nepomáhá.

Jinými slovy svoje vlastní osobní preference vnucujete druhým. V podstatě se tak protivíte samotnému pirátskému programu, který zachovává svobodu volby a rozhodně IAD jako jednu z možných variant nevylučuje.

Já nikomu nic nevnucuju ani využívání IAD nenavrhuju znemožňovat, jen ji prosazuji nedotovat z veřejných rozpočtů a nezvýhodňovat na úkor šetrnějších druhů dopravy.

[sinda]

jen ji prosazuji nedotovat z veřejných rozpočtů a nezvýhodňovat na úkor šetrnějších druhů dopravy.

A můžete prosím uvést zdroj pro tvrzení, že se někde IAD zvýhodňuje a z veřejných zdrojů dotuje? Sám jste výše přiznal, že ve skutečnosti žádnými čísly nedisponujete. Můžeme prosím přestat s dojmologií a začít v diskuzích používat prokazatelná fakta?

[Petr.Kubik]

Nevím jak vy, ale já po té vaší "celostátní" dráze občas jedu... Dráha na letiště odbočkou ze stávající trati je zcela nereálná.

A proč nereálná?

Poslední plán je dvoukolejný tunel a odbočka po povrchu.
Po stávající trati fakt ne...