Tereza.Vovesova píše: ↑22 říj 2019, 22:22
Ahoj všem. Vracím se k tématu a navrhuju ještě následující koncept ke zvážení, dřív než téma úplně opustíme:
založení vláken CETů, ve kterých by se skupina odpovědných osob (skupina garantů sestavená z expertů krajů) mohla starat o předávání informací celorepublikového nebo krajského významu a zároveň upozorňovat na jednotlivé podněty z jiných krajů a měst.
...
Ahoj, Terezo,
za sebe se určitě nechystám toto téma opustit, ať na celostátní nebo pražské úrovni. Absence funkčních expertních týmů se viditelně v praxi silně projevuje, resortní tým (ani KET vytvořený překlopením rezortního týmu) tuto funkci reálně nedokáže plnit, alespoň dle zkušeností z pražské dopravy. V jiných krajích, které mají mnohem méně členů a spolupracovníků, lze zákonitě očekávat ještě horší situaci.
Chápu, že doprava je pro většinu Pirátů zcela okrajový obor, ale zejména pokud jsme v radě a máme zodpovědnost za chod města, tak musíme umět zajistit i kvalifikovaný přístup k tématům, která pro nás nejsou prioritní, a to od velkých problémů až po detaily. Jinak za námi zůstanou podobně zmršené projekty jako po předchůdcích.
A nemusíme chodit pro příklady daleko:
a) návrh tram trati na Václaváku nikdo s KET neprojednával a představené řešení je dopravní hrůza (tramvaje dohromady s auty, nulová preference...)
b) trasováním metra D severně od Pankráce se nikdo hlouběji nezabývá, byť na jeho kontroverzi bylo silně upozorňováno již před volbami
c) je protlačována lanovka do Bohnic, ačkoliv není objektivně prokázané, zda je přínosnější než intenzivní příprava tramvaje
d) téměř se neřeší, že ROPID sdělil, že neplánuje v příštích 10 let žádné navýšení výkonů tramvají, ačkoliv my chceme stavět nové tratě, na základě toho se DPP chystá zbavit části tramvají
e) prakticky nikoho nevzrušuje, že DPP požádal o snížení výkonů autobusů (tedy omezení počtu spojů - v době, kdy potřebujeme MHD posilovat), a na dotaz, zda by bylo možné místo toho přenechat 2-3 vybrané linky jiným dopravcům (a co nejdříve transparentně vysoutěžit), výslovně řekl, že nesouhlasí, trvá na zrušení spojů bez náhrady
Zároveň KET doprava v posledním roce věnoval snad polovinu svého času otázce trasování Pražského okruhu, která vůbec není v gesci Prahy, ale některé členy týmu enormně zajímá.
A tak bych mohl pokračovat. A připočti, že to je jen část těch problémů, o kterých vím, pak je řada dopravních problémů, o kterých se KET vůbec nedozví, protože nemá lidi, kteří by je řešili. A jak ty lidi vůbec máme přilákat, když KET vypadá jak vypadá, a většinu věcí s ním stejně nikdo moc nekonzultuje, a když už členové KET přijdou s nějakým tématem, tak nemám pocit, že by bylo výrazně reflektováno ze strany zastupitelů?
Piráti jsou pro mě od začátku strana, o které jsem byl přesvědčen, že se rozhoduje na základě hlubokého porozumění věci a kvalitních podkladů. Byla by velká škoda, kdybychom o tuto v politice unikátní image přišli, pokud se v praxi ukážeme být stejní diletanti jako ostatní. A aby se tak nestalo, k tomu nutně potřebuje systém expertních týmů.
Při osobním setkání musíš pořídit video/audio záznam, ale ten zatím není strojově čitelný. 
