Program - Doprava - Komunální volby 2018

[Pavel.Sramek]

Program - DOPRAVA - Komunální volby 2018
Ze schůze z 28.5. jsme se dohodli na těchto pragramových bodech v oblasti doprav:

Bezplatné MHD, jen pro 0-15 a +65
Cyklisti, zvýšit počet cyklostezek - projekt greenways, z Černic(lávka do Radobyčic) až do centra, lávky doplnit všude po Plzni, důvod propojení!
Optimalizace fungování semaforů. Bacha na cenu.
….spíš ne...autonomní tramvaj…
Ne vnitřnímu okruhu, ale vnějšímu ano. - prac. skupina
Parkování - P+R parkoviště na okraji města, platba přes SMky(napíšu SPZ)
Expresní autobusové linky.

Program by měl být v souladu s celostátním programem Pirátů (níže odkaz):
https://docs.google.com/document/d/1Ljb ... sp=sharing

Prosím všechny, kteří se chtějí zúčatsnit diskuze nebo se vyjádřit k programu, ať napíší komentář v tomto vláknu.
,,Garantem" bodů bude ten, který se v tématu bude nejlépe orintovat.
Tyto témata nejvíce odpovídají Komisi pro dopravu, Komisi pro koncepci a rozvoj města a Komisi pro nakládání s majetkem města v radě města Plzně.

[Martin.Ptacek]

Ahoj, tady je můj nástřel rozepsaných bodů. Dovolil jsem si rozdělit dopravu do podbodů.

Doprava

• Budeme včas informovat veřejnost o všech plánovaných dopravmích stavbách aby se mohli zapojit do připomínkování staveb.

MHD

• Chceme rozšířit bezplatné jízdné pro důchodce snížením věku z 70 na 65 let a zavedením bezplatného jízdného pro deti do 15let.

• V časech kdy jsou linky MHD nejvytíženější přidame speciální "expresní" linky, které budou jezdit z konečné na konečnou maximálně s 1-2 zastávkama. Tím zkrátíme čas přepravy z jednoho konce Plzně na druhý a tím zatraktivnime MHD pro pracující.

• Chceme být město nových technologií proto chceme podpořit vývoj nových automnich (samořiditelných) tramvají. Problém samořiditelných tramvají je daleko jednodušší než problém samořiditelných aut. Zvláště protože jsou přesně dány trasy.

rozvoj silniční sítě

• Zasadíme se o urychlenou dostavbu severozápadního okruhu (Chebská - Studentská). Stejně jako urychlenou stavbu výhodního vnitřního okruhu I/20 podél kolejí (Plaská - Na Roudné - Rokycanská - U Seřadiště). Tyto dvě stavby by měli dostatečně odlehčit dopravu v centru aby nebylo nutné stavě ani jedn ze dvou plánovaných průtahů městem.

• Navrhujeme optimalizaci semaforů a to hlavně ve smyslu vypínání semaforů v průběhu dne v dobách kdy je nižší intenzita dopravy. Plzeň má informace o intenzitě dopravy online z čidel kterýma je vybavena většina semaforů ve městě.

• Jsme proti nesmyslným ostrůvkum, které nejdou přejet na dvouproudých silnicích. Při nehodě nejde objet nehodu a doprava se úplně zastavuje.

cyklisti a chodci

• Chceme propojit síť cyklostezek. At už dostavbou potřebných částí nebo pouhým vyznačením v částech chodníků/silnic/přechodů, kde dnes není, aby nebyl cyklista nucen stále sesedat z kola.

• Zasadíme se o postavení nové lávky pro chodce a cyklisty z Černic do Radobyčic.

• Dostavět, rozšířit, opravit stezky podél řek, aby byly vhodné pro intenzitu používání chodci a cyklisty.

Můžete se do mě pustit mám tam určitě spoustu hrubek. )
Kdyby někdo chtěl mám to tady v dokumentu a na druhé záložce jsou odkazy na zdroje informací. https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

[Pavel.Bosak]

Super práce, Pavle a Martine. Za mě následující připomínky:

- Pro nás starší je myšlenka autonomní tramvaje spojená s pocitem strachu a nedůvěry. Navíc benefit ušetření jednoho či dvou řidičských platů nevyváží vyšší pořizovací cenu a zejména nároky na platy mnohem kvalifikovanějšího týmu údržbářů a techniků. Nedával bych to do programu.

- Myslím, že průtah Kolem kalikováku by se neměl zavrhovat. Co ho například udělat do 5t, aby se vyloučila nákladní doprava? Na rozdíl od Roudné, kde průtah jen svádí dopravu do již přetíženého uzlu, je ten kolem Kalikováku nezávislý a ústí "ven" na obou koncích.

- U MHD bych navrhoval větší flexibilitu a škálu rozměrů autobusů. Mimo špičku a o víkendech by do některých okrajových částí (Litice, Valcha, Lhota, Radobyčice, Černice) mohl jezdit spíš jen mikrobus, ale častěji než po hodině. Většinou tam ve velkém autobuse jede jen pár lidí. Ale chtělo by to náležitě prošetřit. Možná že zaparkovaný autobus v depu je větší plýtvání než když alespoň jezdí, byť vozí jen 2 lidi.

- Navrhuji také zavést okružní spoje v okrajových částech tak, aby se nemuselo přestupovat v centru. Když jede někdo z Valchy do Litic, nebo z Litic do Černic, musí do centra. Totéž je u Koterova, Božkova Lobez a dalších. Něco jako je např. linka č. 30, ale trochu dál k okraji.

- Umožnit přepravu kol na některých autobusech. Na předku autobusů jdou přidělat držáky na 2-3 kola. V San Franciscu je to běžné. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ss_Bus.jpg Lidé by tak mohli vyjet ze středu města do okrajových částí a zajezdit si v přírodě, nebo se naopak dostat domů, když začne pršet.

[Tomas.Pastircak]

Cestu menších busů zkoušeli v Brně, nepřijde mi, že by se osvědčila. U nejmenších typu "větší dodávka" je problém, že je to ve vnitřnostech prakticky osobní auto, ne moc uzpůsobený na to, aby jezdilo 10 hodin denně - věčně to bylo v servisu, tuším nejčastěji na převodovku. U větších typu "menší autobus" je zase relativně malý rozdíl v pořizovacích a provozních nákladech oproti běžnému autobusu. Je ok takové busy pořídit, ale pouze v případě, že by měly využití i na špičky pracovních dnů.

(V těch bodech, které jsem jmenoval ve své kandidátské řeči, jsem zmiňoval, že obměny vozového parku chci v tuto chvíli spíše omezit, protože Plzeň má oproti ostatním DP v ČR relativně nejnovější vozový park. V autobusech kvůli relativně krátké životnosti vozů ale nějaké nové vozy potřeba budou, tak to rozpracovat můžeme).

Ke zbytku se vyjádřím večer, až přijdu z práce, dnes se k tomu konečně dostanu

[Martin.Ptacek]

Ahoj,

- Autonomní tramvaje by do budoucna mohli ušetřit daleko víc než pár platů. Myslim si, že aspoň jeden vizionářskej bod neuškodí navíc je spojenej s novýma technologiema a to je co od nás většina voličů čeká.

- Průtah okolo kalikováku má dost fází a první je bezproblémová (tj. k borský ulici a most přes koleje) druhá (ke Kalikováku) je horší, protože se tam bude pravděpodobně hodně bourat a v poslední části přes mži bude mít hodně lidí problém s tim že je to blíž k ZOO, zničí to klidnou Kilometrovku a podobný..
Vim že tahle silnice hodně ulehčí Klatovský a nejsem proti ní a taky jsem proti ní nic nenapsal. Ale asi bych nepsal že jí podporujeme. Když jsou tu další stavby dál od centra, který můžou hodně pomoct.

- Je nedostatek řidičů ten je omezující pro větší počet menších autobusů. Ekonomicky asi to vyjde o dost hůř, protože provoz menšího autobusu nebude o moc levnější než provoz velkýho.(To je jenom můj odhad)

- Nevím jaká poptávka by byla po okružních linkách, ale jsem pro minimálně testovací provoz.

- Rozšířená přeprava kol v MHD je dobrej nápad.

[af115]

Cyklistické stezky by se měly stavět PODÉL stávajících vedlejších silnic, jako užší pruh, ale ne tam, kde by se zase vesele kácelo. Je zvěrstvo, když se cyklostezky budují v lukách a polích jako paralelní asfaltky. Ve městě by potom měl být pruh pro tramvaj, pruh pro auta, pruh pro cyklisty a pruh pro chodce. Jako v Amsterdamu např. Budování cyklostezek přes louky je akorát zase práce pro spousty právníků a úředníků, poněvadž každý centimetr se musí vykoupit nebo tam dát břemeno. A když je to polité asfaltem, tak je to poněkud masakr na přírodu. Autonomní tramvaj neznám, leda autonomní auto, ale jsem pro autonomní vše.

[Pavel.Sramek]

Přidávám vyjádření Daniela Kůs, člena MS Plzeň:

,,Nejsem expert na dopravu, ale poslouchám rád lidi a vnímám na co si stěžují.
Určitě rozšíření možnosti převozu kol v MHD.
Určitě propojení cyklostezek. Rozhodně ne masivní stavění a kácení, ale to jsme asi zajedno.
Určitě navýšení spojů MHD do okrajových částic Plzně, ale možná i dále, třeba Zruč. Tam jezdí 20 a jen asi třikrát denně.
Dostavba severozápadního okruhu.
Autonomní tramvaj je sice možná obtížně realizovatelná, ale jednoduché krátké volební heslo, něco ve stylu: „Zavést autonomní tramvaj neboli tramvaj bez řidiče po vzoru velkých evropských měst.“
Jinak dále se nebudu do dopravy montovat. Nechci se vyjadřovat ke věcem, kterým nerozumím, ale tady jsem cítil potřebu😊"

[Jiri.Rezek]

- autonomní dopravní prostředky jednoznačně podporovat. Nejde o platové ani jiné náklady (do 100let stejně práce jako taková vymizí). Je to prostě krok s dobou, Plzeň má navíc na svém území univerzitu, kde se hned několik týmů zabývá dopravními prostředky a kybernetikou. Navíc tu máme ŠKODA Transportation, tak by možná nebylo od věci, nakopnout spolupráci mezi těmito organizacemi za účelem vývoje autonomní tramvaje či čehokoliv jiného.

[Pavel.Sramek]

Souhr úprav ze setkání Strategického týmu 7.6.2018

Doprava
• Budeme včas informovat veřejnost o všech plánovaných dopravmích stavbách aby se mohli zapojit do připomínkování staveb.

MHD
• Chceme rozšířit bezplatné jízdné pro důchodce snížením věku z 70 na 65 let a zavedením bezplatného jízdného pro deti do 15let.
• Zrušíme jízdné pro psy.
• V časech kdy jsou linky MHD nejvytíženější přidame speciální autobusové "expresní" linky, které budou jezdit z konečné na konečnou maximálně s 1-2 zastávkama. Tím zkrátíme čas přepravy z jednoho konce Plzně na druhý a tím zatraktivnime MHD.
• Zavedeme vnější okružní linky k propojení okrajových částí Plzně bez nutnotnosti přesedat v centru.
• Zavedeme rozšířenou přepravu kol v MHD. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ss_Bus.jpg
• Chceme být město nových technologií proto chceme podpořit vývoj nových automnich (samořiditelných) tramvají.
• Prosadíme start nočních linek do okrajových částí Plzně už od půlnoci.

rozvoj silniční sítě
• Zasadíme se o urychlenou dostavbu severozápadního okruhu (Chebská - Studentská). Stejně jako urychlenou stavbu výhodního vnitřního okruhu I/20 podél kolejí (Plaská - Na Roudné - Rokycanská - U Seřadiště). Tyto dvě stavby by měli dostatečně odlehčit dopravu v centru, aby nebylo nutné stavě ani jeden ze dvou plánovaných průtahů městem.
• Jsme proti samoúčelným ostrůvkům, které neslouží k přecházení silnic. Při nehodě nejdou objet nehodu a doprava se úplně zastavuje.


cyklisti a chodci
• Chceme propojit síť cyklostezek. At už dostavbou potřebných částí nebo pouhým vyznačením v částech silnic/chodníků/přechodů, kde dnes není, aby nebyl cyklista nucen stále sesedat z kola.
• Zasadíme se o postavení nové lávky pro chodce a cyklisty z Černic do Radobyčic, tím dojde k propojení cyklostezek.
• Dostavět, rozšířit, opravit stezky podél řek, aby se zajistil dostatečný prostor pro cyklisty i chodce.

[Jiri.Rezek]

Ještě dotaz k bodu "jízdné zdarma pro děti a důchodce", ke kterému mě přivedla manželka. Je tím myšleno pro občany Plzně nebo pro občany ČR? A také by to chtělo zrušit povinnost pro důchodce, kteří to mají zdarma mít Plzeňskou kartu. Je to opruz, který navíc musí důchoce absolvovat osobně.