Fórum Pirátské strany

dejte mi jediný konkrétní příklad, kde se každý rok ztratí 150 miliadr Kč. To si rád přečtu.

Samozřejmě jsem nechtěl říct, že bych neřešil jiné ztráty, ale je logické začínat od těch největších a nejjednoduších!

Nikdo nedokáže vymyslet jednoduchý systém (do kterého by nešly neuméměrné peníze), který by dobře řešil rozdělování peněz v sociálním systému. Avšak stavba dálnic je o zavření několika grázlů a hlídání zdrojů. Zatímco dálnice jsou otázkou toho, že ten kdo se podíví nesmí následně odjet bydlet na Havaj do luxusní vily... To je dobrý reálně splnitelný cíl. A rád bych takové prosazoval.

Pokládám za lepší něco udělat a něco změnit, než do něčeho začít rýpat a pak zjistit, že nás systém vlastně nefunguje...

Myslím, že pokud chceš hrábnout do podobných kšeftíků, tak by jsi mohl brzo plavat v pytli v přehradě. Myslím že lidi sedící na těch místech si je nenechají jen tak vyfouknout.

jj, napr datove schranky = dalsi INDOS.

Datové schránky by mohly být celkem super věc, ale jak to bude zabezpečené? kdo bude za důvěrnost dat ručit? Neutopí se ty peníze na rádoby bezpečnost někde ... pryč a pak se objeví interní data firem na The Pirate Bay?

1. začíná to být offtopic
2. bezpečnost ISDS (Informační systém datových schránek) garantuje Ministerstvo Vnitra.

Kamil Horky píše: 2. bezpečnost ISDS (Informační systém datových schránek) garantuje Ministerstvo Vnitra.

Tak to je docela dobrej vtip. ¨
Takhle sem se dneska ještě nepobavil.

Ale s tím plýtváním by se fakt mělo něco dělat. A protože stát je velmi špatný hospodář, co takhle se vrátit k výstavbě dálnic privátními subjekty za své a poté je nechat vybírat mýtné? A jestli to bude na dvacet nebo 50 let ať spočítají odborníci, stát jen stanoví pravidla pro provoz, výběr a údržbu. Nezmenší se tím prostor pro korupci? A dalším krokem by mohlo být pronájem D1. Ta je taky na generální opravu včetně rozšíření do více pruhů. Stát z toho nic mít nebude, ale nic ho to stát taky nebude...

vojvoj: Nikdo nemá finance na privátní výstavbu dálnic a z mýta se neuživil ani Eurotunel, který nenesl náklady na výstavbu a byl mezi dvěma bohatými státy (a měl pozemní/podzemní monopol - to by zde neplatilo)...

Ondrej Profant píše:vojvoj: Nikdo nemá finance na privátní výstavbu dálnic a z mýta se neuživil ani Eurotunel, který nenesl náklady na výstavbu a byl mezi dvěma bohatými státy (a měl pozemní/podzemní monopol - to by zde neplatilo)...

Sorry, ale to spočítal kdo, že se z mýta nedá uživit? Je o tom nějaká studie? Třeba kolik aut projede denně po D1 a kolik by byl o třeba vybírat, aby na sebe dálnice vydělala? Jenom to říct mi nestačí, to není argument ale dogma.

Provoz:
D1 - u Prahy 100 kiloaut denně, dále je to méně. Poku dbudeme počítat 50 KA/den, tak je to zjednodušeně 50 mega aut za 3 roky a 500 000 000 aut za 30 let.

Náklady:
1 km dálnice v ČR je cca 1 miliarda, je mi jedno, jestli je to hodně nebo málo. Je to prostě tak.
D1 má 200km tj cena je 200 mld.

Pokkrytí amortizace D1 mi tedy vychází 400kč za průjezd, pokud budu chtít návratnost investice 30 let + údržba.

Co myslíte, je 400Kč + nafta/benzín + amortizace auta za cestu Praha-Brno hodně nebo málo? Není tam tedy započtená údržba dálnice za 30 let, ale to už vzhledem k cekovým nákladům nebude tolik.

Cena nafty bude přibližně 270Kč, amortizace bude kolem 400 Kč, podle auta. samozřejmě to je hodně zjednodušené. Ve skutečnosti tam jezdí osobní a nákladní auta, a nákladní by platili více, zatímco osobní méně.

btw, zase offtopic, kdy už se naučíte zakládat vlákna?