Nemyslím, že jde jen o tohle. Protože zprovoznění okruhu zkrátilo dojezdové časy, tak se víc lidí rozhodne např. pro cestu autem místo MHD.Petr.Vileta píše:Když jede někdo např. z jihu Prahy na sever Prahy, tak pojede samozřejmě tou nejrychlejší trasou. Pokud to bude po okruhu, tak samozřejmě najede víc kilometrů, než kdyby jel přes centrum.
Tunel Blanka diskutabilně neprochází historickým centrem, do kterého stejně někdy ve více či méně vzdálené budoucnosti vjezd bude muset být regulován (a to i případných elektromobilů, nebo čehokoliv), protože se tam prostě všechna nevejdou (jednoduše mýtné za vjezd do centra se bude rovnat parkovacímu lístku kdekoliv, takže těm, kdo opravdu musí a budou si to chtít zaplatit, to vlastně vjezd usnadní... a existují i relativně deregulované formy tohoto, např. místo vyhrazených pěších zón se autům omezí rychlost a jinak se zcela deregulují, zmizet pak můžou i semafory...). Přitom si nemyslím, že tohle je politická otázka... spíš to prostě bude lifestylový trend - tlak na kvalitu života v centrech měst poroste a k některým dopravním regulacím města nakonec dospějí možná spíše "singapurskými", než demokratickými metodami... (na druhou stranu - pak za to aspoň nebude možné kritizovat na demokracii...)
No a teď zpátky k těm navíc najetým kilometrům: tedy, pokud někdo investuje do městských dálnic bez současného posílení MHD, tak to dopadá takhle. Tak např. z oblasti Krče a Novodvorské je teď samozřejmě Praha 6 nejrychleji dosažitelná autem, i když okruh je často ucpaný auty, která nově míří i do Blanky. Toto by mohla změnit trasa D... ale větší prioritu dostalo vylobované metro do Motola. U žádné z nově otevřených stanic metra přitom není dostatečně kapacitní odstavné parkoviště, takže je středočeská auta vesele minou a zamíří... přes Břevnov Patočkovou ulicí do Blanky nebo pro změnu přes Kulaťák Svatovítskou ulicí do Blanky. K novému metru bylo zkráceno jen pár předměstských autobusů, to je jistě pud sebezáchovy.. ale fakticky to znamená větší tlak na přestupy (které jsou zdrojem dalších časových prodlev) některých z těch, kdo využijí MHD, než u těch, kdo si vezou sami prdel v prázdném autě.
A argument, že na okruhu není možné zavést autobusovou linku (např. nám z Břevnova směrem na Smíchov by se fakt hodila... zajímavé by byly v tunelu i trolejbusy, troleje u stropu by tam nikomu nevadily...), protože by jí využívalo moc lidí je prostě... absurdní.
Každopádně úhel pohledu důchodce, který se bojí, že mu někdo omezí jeho výlety do supermarketu pro pytel brambor, v tomhle ohledu asi nejsou směrodatné. O co samozřejmě jde, je dojíždění auty do práce (typicky v 2t auto pro 5 lidí jede jenom šofér). S tímhle mají problémy i v jinak k individuálnímu automobilismu více než vstřícné Americe: prostě všechna ta auta, i kdyby měla pod kapotou jednorožce místo koňských sil a z výfuku vypouštěla jen duhu nad vodopády, se do měst najednou nevejdou a ve špičkách hrozí zácpy.
