Obavy ze zneužití automatického volání eCall při haváriích?

[Janek.Wagner]

http://diit.cz/blog/povinna-evropska-st ... ze-realite

Samotné automatické vytočení 112 mi přijde docela užitečné: mělo by ale být nějak garantované, že ten systém se zapne a zaloguje do sítě skutečně jen v případě havárie, a že nepůjde o systém, který by do sítě byl zalogovaný celou dobu (a tudíž by ho šlo sledovat).

[Vaclav.Malek]

http://diit.cz/blog/povinna-evropska-st ... ze-realite

Samotné automatické vytočení 112 mi přijde docela užitečné: mělo by ale být nějak garantované, že ten systém se zapne a zaloguje do sítě skutečně jen v případě havárie, a že nepůjde o systém, který by do sítě byl zalogovaný celou dobu (a tudíž by ho šlo sledovat).

souhlasím. Pokud to bude skutečně fungovat jen při havárii... což by se mohlo zaručit tím, že to bude open-source jak SW tak HW.

[Petr.Vileta]

Já bych šel ještě dál. Ať má každý právo ten systém odmítnout, samozřejmě písemně a s vědomím všech důsledků.

[Vaclav.Malek]

Já bych šel ještě dál. Ať má každý právo ten systém odmítnout, samozřejmě písemně a s vědomím všech důsledků.

Já bych to písemně nedával... prostě by to měla ta auta a šlo by to jednoduše "vyndat".

[Zdenek.Stepanek]

Samozřejmě je to krávovina už od začátku. Pokud to budou chtít výrobci přidávat jako bonus, tak proč ne, ale když to chtít nebudu, tak mě nikdo nutit nebude.

Lze částečně najít paralelu s bezpečnostními pásy, dětskýmy sedačkami apod, jenže nic z toho nesleduje online moji polohu.

A mimochodem, oni už naši polohu dávno vědí... Triangulace přes GSM je schopná určit polohu na desítky až stovky metrů. V nejhorším případe na kruh o poloměru několika kilometrů.

[Petr.Vileta]

A mimochodem, oni už naši polohu dávno vědí... Triangulace přes GSM je schopná určit polohu na desítky až stovky metrů. V nejhorším případe na kruh o poloměru několika kilometrů.

Jenže tohle má být přes GPS, když vyletíš ze silnice do rokle, aby tě našli. Údajně by se to mělo aktivovat např. od vystřelení airbagu a podobných detektorů, ale věř jim

[Petr.Nemecek]

A mimochodem, oni už naši polohu dávno vědí... Triangulace přes GSM je schopná určit polohu na desítky až stovky metrů. V nejhorším případe na kruh o poloměru několika kilometrů.

V našich krajích bych počítal spíš s tou vyšší přesností, navíc pokud se mobil pohybuje 50+ km/h, lze předpokládat, že jedeš po silnici a určení polohy výrazně zpřesnit.

Celý je to o tom, že může-li být něco zneužito, tak to to taky zneužito bude a otázkou je pouze kdy a kým. Jedinou možnost opravdu vidím v tom, aby to bylo kompletně HW i SW opensource, potom bych ani neměl takovej problém s tím, když to bude povinný.

[anonym72078]

Tak sesmolte stanovisko (=postoj vychazejici z programu).
Implicitni, ale nepovinne (=moznost odmitnout bez obtizi).
Open source hardware i software = zdrojaky otevrene verejnosti, ne jen vyrobcum.
Zapnuti pouze pri havarii, jinak offline = coz pujde overit diky open source.

Zaver: pokud nekomu neverime, nejsnadnejsi cesta je transparence.

Tady mate pad a tvorte si: http://pad.pirati.cz/p/V3lsVQMmNN

Az to bude mit hlavu a patu, hodte to do MO, at vam to vyda.

Osobne take doporucuji zminit konkretni veci, zakony, osoby, firmy, reference. At nevypadame jak tluchubove.

Good luck.

[Pavel.Moravec]

http://diit.cz/blog/povinna-evropska-st ... ze-realite

Samotné automatické vytočení 112 mi přijde docela užitečné: mělo by ale být nějak garantované, že ten systém se zapne a zaloguje do sítě skutečně jen v případě havárie, a že nepůjde o systém, který by do sítě byl zalogovaný celou dobu (a tudíž by ho šlo sledovat).

Jenže:

záchranným službám předá podrobné údaje o nehodě, včetně doby nehody, přesné polohy havarovaného vozidla a směru jízdy (což je velmi důležité u nehod na dálnicích a v tunelech)…

Aby mohl systém znát směr jízdy, musí být bezpodmínečně trvale v provozu, nebo alespoň musí být v provozu taková jeho část, která sleduje aktuální polohu auta, aby mohla nejméně ze dvou zjištěných poloh určit směr jízdy. Aby mohla být poloha zjištěna i v tunelech, kde není signál GPS, bude vhodné (nikoli nezbytné), aby systém eCall zjišťoval polohu automobilu rovněž prostřednictvím komunikace s operátorem (přes GSM).

Tedy ta štěnice bude muset preventivně monitorovat polohu auta - pořád. A to mi na tom vadí. Kdo mi zaručí, že se do té štěnice někdo cizí nenabourá a nezjistí jak jsem za poslední týden jezdil? Kdo mi zaručí, že za pár let nepřijde nějaká "chytrá hlava" s tím, že lze pomocí štěnic kontrolovat dodržování rychlosti, a jakmile je překročena, štěnice vás rovnou udá na policii? A kdo mi zaručí, že o dalších pár let - po vzoru utahujících se šroubů Velkého Bratra - ta štěnice při zjištění překročení rychlosti sama "preventivně" zpomalí auto, aby se nic nestalo? Přece štěnice ví nějlépe jak nás ochránit..

[Pavel.Moravec]

A mimochodem, oni už naši polohu dávno vědí... Triangulace přes GSM je schopná určit polohu na desítky až stovky metrů. V nejhorším případe na kruh o poloměru několika kilometrů.

Jenže tohle má být přes GPS, když vyletíš ze silnice do rokle, aby tě našli. Údajně by se to mělo aktivovat např. od vystřelení airbagu a podobných detektorů, ale věř jim

GPS musí být zalogovaná trvale, protože její cold boot (načtení všech satelitů) může trvat i minuty.

Podstatné je, aby to nebylo trvale zalogované přes GSM - tam je to schopné se zalogovat dostatečně rychle, navíc trvalé odlotovávání a zalogovávání auta by zbytečně zatěžoalo síť (dost na tom, kolik jede v tom autě trvale zapnutých smartphonů) a navíc při tísňovém volání 112 je povolené použít vyšší výkon,než při běžném komerčním spojení. To vše jsou argumenty proti trvalému zalogování toho systému do GSM sítě.

Nicméně, odpůrci systému se obávají, že má být právě do sítě přihlášený trvale - možnost nějakého zneužití k vyžádání přesné GPS informace jakéhokoliv auta vybaveného tímto systémem se pak přímo nabízí (kromě toho i dnes existuje podezření na existenci GSM wake-up signálů aktivujících i zdánlivě (softwarově) deaktivované telefony...)