Komponenta: Doprava

[anonym72078]

Vojtechu, zapracovano v rozumne mire.
Zdenku, co si sam neudelas, znas to
Komponenta ma ted 3500 znaku, nepocitam do toho tu vysvetlivku.

[Petr.Vileta]

Není náhodou tvrzení "Základem fungování státu a dostupnosti služeb je ... doprava šetrná k přírodě" tenhle ... jak to říkal Paroubek ... oxymoron (protimluv)?
Buď je to šetrné a dražší, nebo je to levné a nešetrné. Viz třeba biopotraviny jsou kvalitnější, šetrnější k přírodě, ale dražší.

[anonym72078]

Není náhodou tvrzení "Základem fungování státu a dostupnosti služeb je ... doprava šetrná k přírodě" tenhle ... jak to říkal Paroubek ... oxymoron (protimluv)?
Buď je to šetrné a dražší, nebo je to levné a nešetrné. Viz třeba biopotraviny jsou kvalitnější, šetrnější k přírodě, ale dražší.

Kde je tam napsano, ze to ma byt levne? Pokud mas jen takove drobnosti, tak se mi nestyd napsat SZ.

[Petr.Vileta]

Není náhodou tvrzení "Základem fungování státu a dostupnosti služeb je ... doprava šetrná k přírodě" tenhle ... jak to říkal Paroubek ... oxymoron (protimluv)?
Buď je to šetrné a dražší, nebo je to levné a nešetrné. Viz třeba biopotraviny jsou kvalitnější, šetrnější k přírodě, ale dražší.

Kde je tam napsano, ze to ma byt levne? Pokud mas jen takove drobnosti, tak se mi nestyd napsat SZ.

Takže my chceme, aby to bylo především šetrné, ale může to být jakkoliv drahé (to fungování státu, potažmo doprava)? Jen přemýšlím, ale podle mě by se stát měl snažit o lepší život svých občanů a většina to chápe tak, že lepší život je lepší a zdravější jídlo, lepší zaměstnání, lepší vlastní podnikání, lepší dovolená, lepší bydlení. Jenže když zdražím dopravu kvůli větší ekologičnosti, tak tím zhoršují všechno, co jsem vyjmenoval. Nebudeš přece dojíždět do zaměstnání 30 km, když to bude drahé. Jenže v místě bydliště práce třeba není. Zrovna tak s jídlem. V místě nic dobrého neroste a dovést si to nemůžeš, protože dovoz je drahý. Proč jsou dnes rajčata ze Španělska levnější než česká? Protože jim tam rychleji rostou (podnebí) a doprava je levná. Já vím, také dotace EU

[anonym72078]

Mam tam snad dat, ze podporujeme dopravu nesetrnou k prirode, hlavne kdyz to bude levny? Nebo co si predstavujes? Z toho vypraveni jsem to nepochopil.

[Petr.Vileta]

No co třeba

Základem fungování státu a dostupnosti služeb je i v informační době efektivní doprava šetrná k přírodě, která lidem umožňuje naplno využít svobodu pohybu. Pirátská strana navíc zdůrazňuje, že její plánování má být otevřené a snadno ovlivnitelné občany.

[Vaclav.Klecanda]

Vyhlasuji bojkot brouka pytlika (villety). Je to neuveritelne, co dokaze vyplodit za idiotysmy. Ale opakovani je matka moudrosti, takze jeste jednou a snad lepe:

Budto se bude podporovat k prirode setrnejsi technologie (at uz v doprave nebo jinde) a tim padem se bude rozvijet a treba i zlevnovat. A nebo podporime 'efektivni' (rozumej levnou) dopravu a budeme si tak srat na vlastni hlavy. Protoze o stavajici forme dopravy se da s klidem tvrdit, ze je efektivni = nikdo nebude z Plzne do Phy jezdit pres Budejovice. Byl by idiot.

To co navrhujes ty, je defacto podpora soucasneho stavu. I kdybych pristoupil na tvoji argumentaci, ze si lide mohou vybrat. Co si asi vyberou, kdyz se na prirodu vyse*ou? Srovnej s potravinama v kauflandu ...

Deklaruji, ze na dalsi (hovadiny) viletoviny podobneho razu uz nebudu reagovat. Slibuju.

[anonym72078]

Posílám reakci, kterou jsem obdržel:

Pár drobností k tomu, čemu si dovolím trochu rozumět: Doprava

co zvážit změnu předpisů pro lokální tratě, kde dnes například legislativně technické požadavky na drážní vozidla jsou stejné, jako na drážní vozidla používaná na hlavních koridorech s rychlostními dálkovými spoji. Na lokálních tratích by přitom mohly být využívány například upravené, tj. levné a ekonomické autobusy či mikrobusy pro osobní dopravu a mohlo by být umožněno v jednom vlaku kombinovat nákladní a osobní přepravu (existují příklady ze zahraničí na YOU TUBE)¨Lokální tratě jsou především o ekonomice a nákladech, snížením provozních nákladů je lze zachránit a naopak zatraktivnit pro místní podnikatele.

Neviděl jsem v komponentě řešení či návrhy pro oblasti letecká doprava, přeshraniční a tranzitní doprava

Například individuální letecká doprava je v Česku na velkém vzestupu, je tu registrováno cca tři tisíce malých a sportovních letadel, většinou ultralightů, většinou dvoumístných. Legislativu si probojovali v 90.letech minulého století, teď spíše jde o to, nenechat stát a potažmo EU byrokraticky zasahovat do zaběhnutého a úspěšného fungování této dopravy - sportu.

apropó - jaký bude vztah Pirátů k zásahům EU do dopravní legislativy Českého státu? Například povinné druhy souvisejících pojištění, poplatků a jejich výše stanovených různými komisemi v EU bez ohledu na potřeby a možnosti lidí a podnikatelských subjektů v ČR?

[anonym72078]

Posílám reakci, kterou jsem obdržel:

Pár drobností k tomu, čemu si dovolím trochu rozumět: Doprava

co zvážit změnu předpisů pro lokální tratě, kde dnes například legislativně technické požadavky na drážní vozidla jsou stejné, jako na drážní vozidla používaná na hlavních koridorech s rychlostními dálkovými spoji. Na lokálních tratích by přitom mohly být využívány například upravené, tj. levné a ekonomické autobusy či mikrobusy pro osobní dopravu a mohlo by být umožněno v jednom vlaku kombinovat nákladní a osobní přepravu (existují příklady ze zahraničí na YOU TUBE)¨Lokální tratě jsou především o ekonomice a nákladech, snížením provozních nákladů je lze zachránit a naopak zatraktivnit pro místní podnikatele.

Neviděl jsem v komponentě řešení či návrhy pro oblasti letecká doprava, přeshraniční a tranzitní doprava

Například individuální letecká doprava je v Česku na velkém vzestupu, je tu registrováno cca tři tisíce malých a sportovních letadel, většinou ultralightů, většinou dvoumístných. Legislativu si probojovali v 90.letech minulého století, teď spíše jde o to, nenechat stát a potažmo EU byrokraticky zasahovat do zaběhnutého a úspěšného fungování této dopravy - sportu.

apropó - jaký bude vztah Pirátů k zásahům EU do dopravní legislativy Českého státu? Například povinné druhy souvisejících pojištění, poplatků a jejich výše stanovených různými komisemi v EU bez ohledu na potřeby a možnosti lidí a podnikatelských subjektů v ČR?

Mrknu na to a zapracuju, ale zase se to prodlouzi...

[Harpli]

Co mi chybí v programuje financování dopravy. Dnešní době vyhravá ta nejlenější zakázka. Na cesty, silnice, kromadné rostředky dopravy, projekty. Při rozhodování by nemělo být to nejduležitější jen cena, ale taky kvalita a následný provoz. Je hezký že dostaneme nejnišší cenu, ale že rozkopeme pak znovu silnici, že se vlní či propadá. Nebo častou opravou vozidel, než by bylo u jiných.