Odkazy na články a videa o Dopravě

[Ivan Sirko]

Váženi přátele, aby snadněji shromažďovat informace k téma, zakládám toto vlákno.
Doufám že budeme respektovat nepsána pravidla a ve vlákně nebudeme diskutovat. Pro diskuze stačí založit další vlákno.

Tak začínáme:

Incredible way of future transportation-Straddling Bus(3D bus)
Neuvěřitelný způsob budoucí dopravy - tažný Bus (3D bus)

https://www.facebook.com/photo.php?v=49 ... =2&theater

[Petr.Bajgar]

Zkušenosti z Talinu nám nabízejí důležité argumenty
http://www.novinky.cz/ekonomika/298134- ... hvali.html

[Richard Przeczek]

http://domaci.eurozpravy.cz/politika/10 ... -vysledek/

[David.Witosz]

Dovolím si oživit tuto sekci a začnu článkem který jasně ukazuje jak se nemá (nebo účelově má) dělat novinařina.

Prosím všimněte si titulku "České dráhy se vyhnuly fiasku. Zákon je změněn, smí se ucházet o ‚rychlíky‘"

Zdroj: http://byznys.lidovky.cz/ceske-drahy-se ... prava_pave

A teď se zamysleme co si z toho neinformovaný čtenář odneseny když si přečte "jen" titulek. Logika snad velí že fiasku se vyhnuli zákonodárci kteří (překvapivě opět) napsali špatně zákon.
Nejsem zastánce ČD a oprávněnou kritiku kvituji, ale špinění tohoto podniku je již národním sportem a často, dle mého názoru, je to špinění neoprávněné.

Pirátům ZDAR !!!

David

[David.Witosz]

„Musíme přesně proměřit a znát, jak tato struktura probíhá, jak je pevná nebo porušená, abychom věděli, co stavbaře čeká,“ dodává geolog, který oceňuje, že odborníci byli osloveni včas, aby řekli svůj názor.

http://usti.idnes.cz/vysokorychlostni-t ... pravy_vac2

PS Jen uvedu že pirátská skupina pro Dopravu má geologický průzkum (včasný, relevantní, neošizený) jako jeden z podstatných bodů koncepce "K30".

[Milos.Zmeskal]

Oukej, takže protože se řeší povinný GPS v autě a podobný kraviny, tak tady něco odemě, co zatím nikde nevyšlo.


Stát a obce posilují řady pirátů

Zatímco soukromí podnikatelé provozují vlastní byznys dnem i nocí ze svých peněz, obce a jejich policie provozují svůj byznys z peněz nás všech. A jaký! Vzhledem k tomu, že jim peníze, které jim ze státní kasy přistanou, zřejmě nestačí, rozhodly se vylepšit si své rozpočty přímo z kapes řidičů. A rozhodně se nejedná o drobné příjmy. Například v Hlinsku mají od 5. září 2016 do konce roku 2016 zaznamenáno přes 8800 potrestaných „přestupků“ a už stihly vybrat přes 5 milionů Kč jen na základě „Výzvy provozovateli vozidla k zaplacení určené částky“. V boji proti těmto praktikám úřadů se v Olomouci staví člen Pirátů Miloš Zmeškal.

Základní premisou jeho přístupu je boj proti bezduchému, ryze ziskuchtivému přístupu úřadů. „Města si z měření rychlosti udělala byznys. Úřady se vůbec nezajímají, kdo skutečně řídil, a proto ani nemohou udělit žádné body. Je tím naprosto deklasován bodový systém. Na frak dostává i presumpce neviny, provozovatel nemůže nijak zařídit, aby řidič vozidla nepáchal přestupky, přesto mu to zákon ukládá. Správní orgán se často ani nezajímá, zda se přestupek skutečně stal, naopak se snaží údajný přestupek co nejvíce potrestat. Nezajímají ho skutečnosti, natož materiální aspekt přestupku,“ komentuje Zmeškal své základní pohnutky.

Celý systém sankcí, omezení a pokut se v zájmu údajné ochrany společnosti zcela vymkl kontrole. Ve městech a na vesnicích samozřejmě najdeme informativní měřiče rychlosti umístěné líbivě - tedy u přechodů, škol či důležitých úřadů, nicméně „ty pravé“ radary v rukou úředníků jen tak nepotkáte. Na těchto místech totiž řidič používá svůj přirozený cit a úsudek; při průjezdu kolem školy plné dětí určitě nebude hypnotizovat tachometr a odpočítávat, kdy se může rozjet. Ovšem na přehledných příjezdech či výjezdech z obcí najdete takových radarů plno. „Jmenujte mi jediné místo, kde je stacionární radar umístěn tam, kde je opravdu nebezpečný úsek. Umístěny jsou tak, aby se co nejvíce vydělalo‘. A popřípadě proč takové místo není spíše lépe zabezpečeno místo toho, aby se vytvářela past na řidiče?“ ptá se.

Říkáte si, že takhle je to správné a že i překročení rychlosti o 2 km/h je nebezpečným přestupkem zasluhujícím finanční sankci? My říkáme, že to jinak jde – posuďte sami: V USA bylo ve státě Montana v letech 1995 až 1999 omezení rychlosti stanoveno slovy „Reasonable & Prudent“ (přiměřeně a rozumně), pouze v noci byl stanoven limit 65 mph (105 km/h) především kvůli zvěři. Světe div se – na silnicích nevypukl chaos a řidiči BMW nezačali ve velkém srážet maminky s dětmi. Průměrná rychlost na "okreskách" v Montaně byla o 5–10 mph nižší než v jižní Kalifornii, kde platil limit 65 mph. Lidé se začali o 10 % více poutat a zvýšil se rozestup mezi vozidly. (Mimochodem, znáte na silnici něco nebezpečnějšího než pomalu jedoucí vozidlo?) Když pak byl pod tlakem lepší vymahatelnosti pokut znovu zaveden limit, uhádnete o kolik, po tom, co jste si teď přečetli, se zvýšil počet smrtelných nehod na silnicích Interstate, které jsou prakticky ekvivalentem našich dálnic? Řekli byste, že se nehodovost zvýšila třeba o 10–20 %? Či dokonce 50 %? To vás, vážení čtenáři, zklamu. Bylo to o 111 %!

V naší republice je však něco podobného zatím nepředstavitelné. A rozhodně ne kvůli okřídlenému rčení „tady nejsme v Americe“. Obce při tvorbě rozpočtů dopředu počítají s pevnou částkou za vybrané pokuty v řádech milionů. A kde by tyto peníze vzaly, kdyby nebylo za co pokutovat řidiče? Řešení je jednoduché – více radarů, více retardérů (věděli jste, že zvyšují emise v daném úseku o desítky procent kvůli faktu, že při akceleraci má spalovací motor výrazně vyšší emise než při setrvalé jízdě?) a více policistů. Města už se ani nepokoušejí tyto praktiky zakrývat a rovnou v rozpočtu počítají s příjmovu položkou. „Počítat v rozpočtu s pokutami je morální hazard. Obce ty peníze potřebují vybrat, takže potřebují, aby přestupky byly páchány. Náprava a bezpečnost už není cílem, cílem je naplnit kasu. Proto prosazuju, že v rozpočtu se vůbec v návrhu příjmy z pokut nemají co objevovat. To má být vždy ,neočekávaný příjem‘,“ říká místopředseda Pirátů Vojtěch Pikal.

Příjmy z pokut pak nejsou pro obce, potažmo pro policii, rozhodně jediným zdrojem příjmů. Česko má víc policistů na obyvatele než většina západních zemí. A co ti policisté dělají mimo trestání adolescentů za kouření trávy a sdílení několika béčkových filmů? Měří rychlost. Z fondu zábrany škod, do kterého pojišťovny odvádějí 3 % z veškeré částky inkasovaného povinného ručení a který má být určený primárně na sanitky a hasičské vozy, si policie nakupuje nejen označená služební vozidla, ale i ta neoznačená. A dokonce i nové radary!

Nikdo z nás nemůže říci, že je zákonů dbalý občan. Zákonů je totiž tolik, že denně každý z nás překročí hned několik. Kdo ne, ten ať hodí kamenem. Silniční zákony rok od roku samozřejmě přitvrzují také. A lidé se brání. Gaussova křivka jasně ukazuje, že stát je nutí se této šikaně bránit. To pak dává prostor různým “ochráncům před pokutami”, z nichž někteří jsou jsou spíše marketéry a prodejci vzdušných zámků, obírají lidi o další peníze a na youtube už mají svou pověst.Všichni jsou piráty. Na silnici se toto číslo limitně blíží 100 %. Je otázkou, do jakých absurdit ještě mohou státní instituce situaci vyšroubovat. Tvrdší zákony a vyšší postihování nikomu nepomůže – snad jen úředníkům, kterým jejich občané budou štědřeji přispívat na bazény a lesní chatky.

[Michal.Stepan]

Zajímavé članky:

Rekonstrukce Negrelliho viaduktu

55. let Nové rakouské tunelovací metody, možnosti použití v ČR

http://www.casopisstavebnictvi.cz/onlin ... 017_04.pdf

[Michal.Stepan]

Rekonstukce vozovny Hloubětín
https://jankralik.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=647962

[Michal.Stepan]

Libeňský most
https://www.casopisstavebnictvi.cz/libensky-most_N5709

[Michal.Stepan]

Plavecký mariáš na kanálu Dunaj–Odra–Labe