MF P6 2019/5 Severní část pražského okruhu (rozprava)

[Jiri.Hoskovec]

Milé místní forum,

dle dohody na členské schůzi zahajuji rozpravu, jaký a zda máme jako MS Piráti Praha 6 názor na dostavbu severní části pražského okruhu.

V programech na P6 i v celopražském postoj nekonkretizujeme, naše odpovědi jsou většinou v obecné rovině že podporujeme dostavbu ve variantě nejšetrnější k dotčeným obcím, nekonkretizujeme trasování. V programovém prohlášení magistrátní koalice píšeem, že

Pražský (vnější) okruh
● Naší klíčovou prioritou je vybudování Pražského okruhu.
● Budeme pokračovat v přípravě stavby 511 (Běchovice–dálnice D1) a vyvineme úsilí, aby
4
dopady stavby 511 na místní obyvatele byly co nejmenší.
● V návazné severní části Pražského okruhu je nutné prosadit nejvhodnější variantu. Je nezbytné
maximálně odklonit zejména nákladní dopravu mimo území Prahy, aby došlo ke zlepšení
ovzduší v hlavním městě.
● Výstavba Pražského okruhu vyžaduje intenzivní spolupráci Prahy, městských částí,
Ministerstva dopravy ČR, Ředitelství silnic a dálnic ČR, Středočeského kraje a jednotlivých
obcí. Za hlavní město jmenujeme konkrétního koordinátora, který bude mít jediný úkol:
odblokuje přípravu výstavby Pražského okruhu.
● Podpoříme řešení okruhu, které se ukáže jako nejvhodnější z hlediska dopadů na obyvatele,
bezpečnosti dopravy, nákladů a termínu realizace

Za sebe vidím následující možnosti a poprosím vás o doplnění:

• 1. Bez usnesení. Držíme proklamaci z programového prohlášení, že v návazné severní části Pražského okruhu je nutné prosadit nejvhodnější variantu. Je nezbytné
  maximálně odklonit zejména nákladní dopravu mimo území Prahy, aby došlo ke zlepšení
  ovzduší v hlavním městě. Podobnoě to má třeba STAN
  
  2. Pokračování v současné jižní variantě ve stávajícím stavu.
  
  3. Pokračování v současné jižní variantě při znatelných úpravách vypořádávající připomínky dotčených oblastí (ražený tunel pod Suchdolem, aktualizace modelu dopravní indukce a návazných opatření,...)
  
  4. Prosazovat přetrasování. To jde proti sčk i mhmp

V komentářích vypořádejme i preferovanou lokalitu - na to nebudu dělat samostatnou anketu.

Hlasování bude zahájeno 15.5.2019 a bude trvat minimálně 48 hodin.

[Vaclav.Fortik]

Za mě
2
3

[Tereza.Hubackova]

V tohle nemám dost informací, abych se mohla kvalifikovaně rozhodnout. Co takhle nějaký Piratecon s důvěryhodnými zástupci různých názorů?

[Antonin.Stogr]

Za mě je okruh opravdu potřebnou stavbou, ale vzhledem k tomu, že se má jednat o stanovisko MS P6, tak je důležité říct, že na trasování máme pramalý vliv.

Proto bych se klidně držel programového prohlášení (tedy bez usnesení), resp. se samozřejmě přikláněl k co nejrychlejší realizaci okruhu (kteroužto se jeví jižní varianta). Tedy 2 i 3 je přijatelné.

[Viktor.Mahrik]

Za mne 1. Budu rád, když přijmeme takové usnesení, můžu tím pak víc tlačit v rámci Prahy.

[Martin.Suchan]

Podporuji výstavbu jižní varianty severní části pražského okruhu s tím, že je nutné intenzivně spolupracovat s dotčenými oblastmi na takovém kompromisu, který umožní zahájení výstavby v co možná nejbližší době.

[Martin.Stanek]

Pražský okruh a řešení tranzitní a městské dopravy je velmi komplexní multidisciplinární problematika. Prioritou by mělo být řešení dopravních problémů Prahy s ohledem na ochranu životního prostředí a udržitelný územní rozvoj. Níže uvádím odkazy na relevantní materiály, které připravil náš spolek ve spolupráci s odborníky, kteří se touto problematikou zabývají mnoho let:

Připomínky k vymezení SOKP v metropolitním plánu
http://rozumnadoprava.cz/index.php/2018 ... krz-prahu/

Pražský vnější okruh a jeho dopady na severu Prahy
http://rozumnadoprava.cz/index.php/2019 ... eru-prahy/
Zde naleznete prezentace z diskusního setkání s občany v Čimicích

Spor o Pražský okruh - krátký nebo dlouhý?
http://blog.aktualne.cz/blogy/tomas-vic ... emid=33753
Článek od autorizovaného architekta, urbanisty a pirátského zastupitele na Praze 1, Tomáše Vícha

Kořenové příčiny pražských dopravních problémů
http://rozumnadoprava.cz/wp-content/upl ... %C5%AF.pdf
analýza Pavla Charváta, který je členem pražského resortního týmu doprava a členem dopravní komise za Piráty na Praze 6
Závěr zní: "Proč prostavět miliardy, když to Praze nepomůže?"

V programovém prohlášení magistrátní koalice je uvedeno: "V návazné severní části Pražského okruhu je nutné prosadit nejvhodnější variantu. Je nezbytné
maximálně odklonit zejména nákladní dopravu mimo území Prahy, aby došlo ke zlepšení ovzduší v hlavním městě."
Realizace jižní varianty okruhu naopak přivede nákladní dopravu na území Prahy, což povede ke zhoršení ovzduší v hlavním městě.

Můj osobní názor: Je zapotřebí komplexně posoudit varianty řešení tranzitní a městské dopravy nejlépe nezávislou zahraniční institucí. Výsledkem nemusí být nutně A nebo B, ale i C, D, E. Ve Středočeském kraji se plánují, resp. už staví přeložky (II/240 a I/16), které převezmou tranzitní dopravu v severozápadním segmentu. V Praze by se měla doprava řešit podporou alternativních druhů dopravy (příměstská a městská hromadná doprava, cyklo, pěší) a dalšími opatřeními tzv. transport demand management. Tento přístup doporučují zahraniční odborníci, kteří jsou si plně vědomi, že výstavba další silniční kapacity nevede k řešení dopravních problémů. Bližší informace naleznete zde: https://transportgeography.org/?page_id=6284

[Martin.Stanek]

A ještě cituji dva odborníky, kteří se problematikou Pražského okruhu zabývají mnoho let.

Ing.arch. Zdeněk Meisner
"Most přes řeku v úrovni Suchdola se plánuje od 20. let, samozřejmě není totéž, jde-li o nízký most přes řeku a nebo dálniční průtah, který na sebe vztahuje i velkou část středočeského tranzitu. Mám za to, že obrana suchdolských je legitimní. Je třeba si uvědomit, že varianta (suchdolský most) je jednak dražší než řešení severnější, a dále je zde reálné riziko, že tento průtah na sebe v příštích letech natáhne komerční a další výstavbu, o jejíž užitečnosti lze pochybovat. Je zajímavé, že město občany vydírá jedinou variantou velkého mostního řešení a stranou zůstávají kromě obchvatu i menší organičtější spojení šestky a severní terasy. Stejně tak zde chybí západo-východní spojení veřejnou dopravou."

Ing. Miroslava Pošvářová, Ph.D.
"Pražským okruhem se zabývám několik let. Jako soudní znalec na dopravní stavby musím konstatovat, že slovo OKRUH vyjadřuje něco vně, tedy vně zástavby. Stávající návrh jednotlivých stavebních objektů severní varianty okruhu, který je pro kamionovou dopravu navržen uvnitř bytové zástavby, nemá technickou logiku ani zdůvodnění. Když se podíváte na mapu Prahy a jižní část OKRUHU, tak ta je umístěna mimo zastavěnou oblast. Proto nechápu, proč tak není navržena i severní část. Kamiony nemají ve městě co dělat. Stavíme pro budoucnost, nikoliv pro zájmy nějaké skupiny lidí, kterou budoucnost nezajímá."

[Jiri.Hoskovec]

Díky za to, že se zde rozjela rozprava. Vzhledem k náročnosti toho tématu a hektické době při plné kampani navrhuji prodloužit rozpravu minimálně do 2. června 2019.

[Jiri.Hoskovec]

Díky za to, že se zde rozjela rozprava. Vzhledem k náročnosti toho tématu a hektické době při plné kampani navrhuji prodloužit rozpravu minimálně do 2. června 2019.

Palečků má návrh dost, jestli tu není žádný protinávrh, tak tímto prodlužuji rozpravu do 2. června 2019.