Fórum Pirátské strany

Petr.Vileta píše: ↑19 srp 2020, 16:22 ... MHD autobusy, které jezdí také na naftu ...
... Jeden lodní motor zaoceánské lodě vyprodukuje za den asi tak stejně CO2, jako všechny naftové autobusy MHD v celé Praze za týden.

Ale autobusy používají tzv. emulgovanou naftu. Vodou emulgovanou. To proto, že se pak v podmínkách spalovací "komory" motoru (resp. válce) voda rozloží na prvočinitele, a vodík zvyšuje účinnost motoru. To je to, jak se do mě místní pustili se svouslepičí klofanou ohledně HHO/Brownova plynu ve stejnojmenném vlákně s cílem umlčet, zadupat. Jen abych jim nebořil bábovičky Ale já už jsem takovej - to stejné je s MMS/CDS, Linuxem, apod. Si to užijte, přátelé.

Lodní motor má IMHO "ekologickou stopu" jako 50 milionů aut. To zaznělo v dokumentu "Zděšení pro svět aneb skutečná cena lodní dopravy"

Ta kompenzace uhlíkové stopy pomocí sázení stromů zní na první pohled jako atraktivní postup. Ale když se na to člověk podívá detailněji, zjistí, že je to počítáno a zprůměrováno ze stromů co žijí 50 let. Není to jen nasadit stromy a jít domů, tím se z toho stává méně atraktivní postup. Zasadit stromy a zajistit aby nechcíply po dobu 50 let.

Tak jsem si našel vozový park DPP v Praze https://cs.wikipedia.org/wiki/M%C4%9Bst ... C3%BD_park
a nevém sice, jestli něco z toho jezdí na CNC, ale moc toho nebude. A my tady děláme komedii kolem jedné umolousané Karosy. To je podle mě buď fanatismus, hysterie, nebo obr populismus, ale rozhodně nic, co bych považoval za rozumný přístup. Ostatně zelený fanatismus má už vlastní stranu a jak dopadla všichni víme. Když někdo někde řekne "Já jsem Zelený" tak pokud ho rovnou nezmlátí, tak se začnou smát.

Petr.Vileta píše: ↑20 srp 2020, 11:19 Tak jsem si našel vozový park DPP v Praze https://cs.wikipedia.org/wiki/M%C4%9Bst ... C3%BD_park
a nevém sice, jestli něco z toho jezdí na CNC, ale moc toho nebude.

Kolik let činí průměrná životnost autobusu MHD a kolik let jsou v Praze Piráti v radě?

Martin.Kucera píše: ↑20 srp 2020, 11:27

Petr.Vileta píše: ↑20 srp 2020, 11:19 Tak jsem si našel vozový park DPP v Praze https://cs.wikipedia.org/wiki/M%C4%9Bst ... C3%BD_park
a nevém sice, jestli něco z toho jezdí na CNC, ale moc toho nebude.

Kolik let činí průměrná životnost autobusu MHD a kolik let jsou v Praze Piráti v radě?

Tím jako chceš naznačit, že až dojde starým autobusům životnost, tak Piráti budou kupovat zásadně elektrobusy, nebo co? Ostatně v roce 2018 Praha kupovala https://cs.wikipedia.org/wiki/SOR_BN_12 a ne, nebyly to Ekobusy, ale normální nafťáky.

Tím chci naznačit, že srovnání "vadí vám volební karosa a nevadí vám nafťáky v DPP" je mimo mísu, protože i pokud Pirátům v Praze nafťáky vadí, tak nemohou dosáhnout jejich výměny dřív, než si odslouží aspoň přiměřenou dobu.
A pochybuju že na nákup v 2018 mohli mít Piráti vliv, když byli v Radě až od října. (Nebo je nákup nových busů něco, co se v pohodě sfoukne během dvou měsíců?)

No mě tedy přijde v Pirátské straně, kde prý je "ekologie bez ideologie" poněkud praštěné, že nám nevadí stovky naftových lokomotiv, tisíce naftových autobusů v celém státě, nejen ve městech, desetitisíce naftových kamionů a desítky naftových lodí na řekách a přehradách, ale z jedné staré Karosy, která jednorázově najede pár tisíc kilometrů se můžeme pokakat do vejšky. Tedy alespoň jsem nezaznamenal ani teď v krajských programech nějaké výrazné body za ekologizaci hromadné dopravy. Ale možná jsem něco přehlédl.

Takže jsi za princip "když nedokážu omezit/kompenzovat velké škody, tak nebudu omezovat/kompenzovat ani ty malé, i když to dokážu"?

Martin.Kucera píše: ↑20 srp 2020, 15:11 Takže jsi za princip "když nedokážu omezit/kompenzovat velké škody, tak nebudu omezovat/kompenzovat ani ty malé, i když to dokážu"?

S ohledem na nákladnost omezení těch malých škod, ať už vyčíslené penězmi, nebo fyzickou namáhavostí, nebo časovou náročností , v podstatě ano. Sice neovlivním množství výfukových plynů z autobusů hromadné dopravy, ale z ideologických důvodů pojedu z Plzně do práce v Rokycanech pouze na bicyklu? Kompenzovat malé škody má podle mě význam až tehdy, kdy se to dělá hromadně. Jeden automobilista, přesednuvší na kolo je bezvýznamný, 100 takový pořád ještě nemá žádný význam dokonce ani v rámci malé obce. Od desítek až stovek tisíc to začne nějaký smysl dávat, pokud se tedy záměrně nedíváš do Indie nebo Číny, kde těch našich sto tisíc ekologicky šlapajících do penálů spolehlivě přesmrdí jejich miliony dvoutaktních motorkářů.

Kompenzovat námi vyprodukovaných pár tun CO2 považuji za bohapustý populismus a plivnutí do moře.

Petr.Vileta píše: ↑20 srp 2020, 15:04 No mě tedy přijde v Pirátské straně, kde prý je "ekologie bez ideologie" poněkud praštěné, že nám nevadí stovky naftových lokomotiv, tisíce naftových autobusů v celém státě, nejen ve městech, desetitisíce naftových kamionů a desítky naftových lodí na řekách a přehradách, ale z jedné staré Karosy, která jednorázově najede pár tisíc kilometrů se můžeme pokakat do vejšky. Tedy alespoň jsem nezaznamenal ani teď v krajských programech nějaké výrazné body za ekologizaci hromadné dopravy. Ale možná jsem něco přehlédl.

To není, že by to nikomu nevadilo, ale nějak se ty věci přepravovat musí, že ano - ať už jde o lidi, nebo náklad. Volební autobus je takový rozmar, bez kterého by se lidstvo obešlo (na rozdíl od tankerů, hromadné přepravy cestujících apod.), takže pokud bude někdo ochotný ze své kapsy zaplatit "odpustek" a kompenzovat projeté kilometry nějakým adekvátním zeleným gestem, tak je to ok, ne? Však tebe nikdo nenutí, abys na to dával peníze