Petr.Vileta píše:Pochop, není to úplně triviální zodpovědět.
Ono to je trochu složitější. Nejhlubší evropské zvyklosti nám garantují právo volného průchodu, lesem, obcemi i městy, a na tom bych nerad něco měnil - když pražáci s koly na střeše auta vyrazí někam na venkov a výletují tam po přírodě, tak by pochopitelně taky byli neradi, kyby jim tam práva někdo vzal.
U těch měst, kde je koncentrace obyvatel vyšší, to ale vždy bylo složitější. Jednou z velkých výsad měst, kolem kterých se točil celý středověk i počátek novověku vlastně až na práh modernity, byla práva měst postavit si hradby a zavírat brány. Dnešní obdobou ohrazování měst branami jsou právě snahy nějak regulovat dopravu, aby města nezadusila sama sebe. Totiž máš dvojí roli měst: jednak je to setkávání těch, kdo ve městě nežijí, ale cestují tam za obchodem či za prací. Druhá role je ta, že někteří lidé žijí přímo ve městech, blízko k místu, kde pracují. Často přitom pracují v informačních a technologických profesích a chápou naší agendu a jsou naši potenciální voliči. (Navíc si vem, jak málo jasno v tom měli třeba komunisti a jiní modernisti, co stavěli paneláková sídliště na okrajích měst, coby noclehárny, a pomocí téhle pracovní síli chtěli vyštípat z měst ty, kdo v nich už žili uhnízdění...)
Myslím, že dnešní životní styl ve městech obsahuje několik zřejmých zkratů. Tak například popadnout ve městě auto a vyrazit do supermarketu na velkonákup (ne, že bych to v určitých obdobích života nedělal...) je zjevné nepochopení smyslu města a dělby práce v něm. Města sama o sobě byly tržišti, místy směny... a pokud se stávají pouze místy soubojů o sociální status a tu svojí prvotní funkci outsourcují někam na předměstí a v důsledku toho jsou převálcovávána dálnicemi, tak to není udržitelné v žádném smyslu slova a směřuje to k nějakému druhu civilizačního kolapsu (a všichni se pak budou hrozně divit, až fakt nějaká guerilla přitáhne a začne to město fakt ostřelovat, s nějakými požadavky...)
Úplně jiná otázka ale je, zda má politika nějak diktovat životní styl. Musíš ale chápat, že města chtějí sebeurčovat svůj životní styl, a třeba ty emise a hluk jsou ve městech bezprostřední otázkou přežití "tady a ted" - to už není o žádných abstraktních ideálech záchrany planety a lepších zítřků, ale je to velmi bezprostřední snaha nenechat se převálcovat. Kupodivu ve městech zřejmě máme peníze (já ten pocit teda nemám, ale to že je nemáme jako cash v peněžence neznamená, že je asi nemáme investované v různých sofistikovanějších formách kapitálu). Zdá se ale, že si za ty peníze nedokážeme koupit obranu před negativními externalitami té ekonomiky, kterou vytváříme...
Takže je poměrně triviální odpovědět, jak dopadnou menší města, jako to tvoje: jednoduše se budou nadměrným regulacím bránit, přínos toho prolínání se s periférií díky osobní automobilové dopravě je zásadní, a občané z vesnic skutečně budou pokládat za svoje právo zajet si do města vše vyřídit a nakoupit autem, a politické strany, které se tomuto lifstylovému tlaku nedokážu více či méně politicky přizpůsobit, ve volbách propadnout a "být zelený" prostě u vás bude znamenat něco jako koupit si Teslu Model 3 (nebo možná časem nějakou elektro-Škodovku s lithiovými baterkami, pokud v koncernu VW bude politická vůle dovolit něco takového vyrábět v zaostalé východní Evropě).
Jiná věc je Praha, a tady opravdu nevím, proč bychom v rámci obrany před tím nátlakem individuální automobilové dopravy předměstského obyvatelstva nemohli kromě parkovacích zón časem vyhlásit třeba i ty nízkoemisní zóny. Ano, je to v podstatě obnovování měských hradeb - ale je to rozšíření principu "můj dům, můj hrad". Město je prostě velký hrad, ve kterém se žije kolektivně - ale pořád je to hrad, v jistém smyslu (dokonce ve slovanských jazycích: grad). Nejsem příznivcem "ohrazených komunit" (hypotékového individuálního bydlení za ploty a branami s recepcí, se vstupem pouze pro rezidenty). Ale jestli tento trend máme zastavit, tak se celá města sama o sobě musí nějak "obehnat hradbami" v současném smyslu tohoto slova. Prostě svoboda cestovat do města nemusí být vždy za všech okolností svoboda si tam cestovat ojetinou pro pytel brambor (ostatně, pro pytel brambor je nejefektivnější cestovat naopak na venkov, kdo si ho kupuje v supermarketu, už se dožaduje určitého komfortu té směny... akorát že zas ne tak moc velkého, aby to bylo drahé...)
Jako já vím, že "buržoazii" všichni svorně nenáviděli... (viz ten vtip z Černých baronů, nebo z toho druhého filmu: směrem k bachařovi: "jsem feudál - buržoazie je náš společný nepřítel"
Nicméně, buržoazie bude vždycky zlobit, a ve 21.století to může zahrnovat třeba i nějaké nízkoemisní zóny v centrech měst, snaha dostat lidi ve městech na kola do MHD, apod. Z našeho hlediska, bránit se proti autům je prostě podobné, jako třeba vyvěsit na balkónech a nad světlíky sítě proti holubům ...
Tady v Praze 6 to vidíme úplně jasně: Matěj Stropnický si může hrát komedii s novou levicí a (marně) se snažit přetáhnout hlasy skalních komunistů (rozuměj: v podmínkách ČR spíše stalinistických slavjanofilů, co taky rádi jezdí ojetinami) Babišovi (ten je ale víc z východu, takže v podstatě napůl baťuška car a na to voliči slyšeli). Ale fakticky je zástupcem buržoazie, která se snaží znovu vybudovat městské hradby a ovládnout trh ve městě, vydrancovaný globalizovanými automobilovými nájezdníky. A tady se bavíme i o trhu bydlení: protože spousta těch obyvatel v nájemních bytech devastovaných městskými dálnicemi platí nájem třeba majiteli, který si sám žije ve vile za Prahou a dojíždí "do ghetta" taky autem! Což ale přesně připomíná situaci města, zbaveného výsad, které maká na svého majitele, který si žije někde na zdravém venkově na zámku, milován obyvateli podzámčí... akorát ty manufaktury a fabriky dnes nahradily IT openspacy... prostě střední třída, buržoazie, je prostě válcována, mj. i pod koly aut (ale chce si ponechat právo těmi auty z toho města zdrhnout ven.. je to fakt složité
. Kažopádně klasne vztah k autům mají v Praze především ti, kdo se tady nenaradili a nevyrůstali - zajímavé.
Ne náhodou je rozdíl mezi výsledky Pirátů v metropoli a v menších městech menší, než u Zelených... ale další posun v rétorice a myšlení od Zelench směrem k té "straně lidové" (nemyslím teď české černoprdelníky, ale obecně: Trump, apod.) samozřejmě tenhle rozdíl ještě víc sníží. Pokud chceš vidět obyvatele metropole jen jako ideologií a módními trendy zmítané fanatiky, tak budiž... na venkově budeš možná bodovat. Ale městské obyvatelstvo čelí docela reálným výzvám a spousta městských obyvatel se toho auta dnes zříká celkem dobrovolně. Je pravda, že ne vždy to jsou přirození voliči Pirátů - protože spousta městských profesí se dnes odvíjí od copyrightu, patentů, složitých byrokratických procedur, apod. Skutečně je těžké nás koncipovat ne jako stranu "rozhněvané vystajlované mládeže", ale jako Bajgarovu "všechnostranu s vizí budoucnosti". A není to celé tak jednoduché, jako Jakubova idea "ale vždyť babička si ráda čte moje e-maily...".
Ale vážně, nekupuju kilo brambor za 10 Kč, ale rovnou 25 kg za nějakých 130-150 Kč. Stejně tak je "běžný prací prášek" levnější v 5 kg balení, než v kilovém. Nemusíš platit tolik za obaly, nebo se projeví množstevní sleva. Moje matka a babička chodívaly do místního obchodu každý den s taškou síťovkou pro 5 rohlíků a jedno mléko, další den pro půlku chleba a plato vajíček, třetí den k řezníkovi pro půl kila hovězího na guláš, atd. Babička to měla jako procházku a pokec se sousedkami, protože byla v domácnosti. Máma už to měla horší, protože to musela stíhat po zaměstnání. Myslel jsem, že civilizace je i to, že si nakoupím (jako v té Emerice) po větších baleních a zajedu si pro to pěkně autem, abych se s tím nevláčel někde v MHD, nebo nenachodil kilometry denně a nezabil tím desítky hodin měsíčně. Hele vážně, pokud se někomu ve městě nelíbí provoz aut, má možnost se odstěhovat na venkov. Domy jsou tam levné, vzduch čistý, příroda okolo, prostě paráda. jenže když si chceš zajít do "pražské" kavárny, tak nejbližší je 20 km daleko a autobus tam jede v pondělí a v únoru. 
Potřebuješ internet, ale je tam buď ADSL po drátu, nebo GPRS od jediného operátora. Na wifi v sousední vsi nemáš výhled a pokud máš, tak to při dešti a sněžení stejně nefunguje. A najednou zjistíš, že to město má své nevýhody, ale také výhody. Záleží na každém, co je pro něj v životě důležitější. Auta a stovky obchodů, hospod, divadel, nebo příroda, klid, čistý vzduch a nikde nic. Přeháním, ale právě proto, aby vynikl ten rozdíl.
