...ani není třeba nějakých supertechnologií - můj dávný milovaný VW Passat Variant z roku 1994 s motorem 1,9 - atmosferický diesel jezdil i po městě se spotřebou 5,2 l/nafty na 100km a deklarovaných 4,9 mimo obec se dalo snadno dosáhnout...next_ghost píše:Desítky let nešla auta se spotřebou pod 7 litrů na 100km. A najednou jde udělat hybrid, který má pohon kol čistě na elektromotor a dieselagregátu na dobíjení baterie stačí jen 2 litry na 100km. Přitom tenhle typ pohonu není žádná novinka, na naší železnici stále jezdí nákladní lokomotivy vyrobené kolem roku 1950, které mají stejný pohon, jen trochu větší (úměrně k vyšším nárokům na tažný výkon).Spirit píše:Současně politiky prosazované snížení stejně nemůže být efektivní a akorát zbytečně poškodí ekonomiku. Efektivní drastické snížení zase naopak způsobí daleko větší katastrofu než samotné GO. Osobně nevidím problém jen v CO2 a už vůbec ho nepovažuji za problém největší. Opakuji, řešením je pouze komplexní přístup.
Snížit emise CO2 jde, pomocí nových technologií dokonce s minimálními nebo v konečném součtu zápornými náklady. Jen musí být vůle ty technologie vyrábět a nasadit.
---
Dnes se různými zákonnými normami upravují emise, ale ne spotřeba - proč? Technologie ke snížení emisí zaplatí kupující v ceně auta. Snížení spotřeby by snížilo příjmy a tudíž moc petrolajářských lobby...