Rád bych k tomu dodal, že jsem hlasoval proti, neboť tento program vlastně použitelným programem není. Už jen svým rozsahem 10-ti stran je to naprosto nepřehledný. Proti obsahu snad není možno mít námitek, ovšem s výjimkou jediného odstavce, se kterým se nedokážu ztotožnit. Zavádí pouze dodatečné zdanění provozu aut ve městě a nepřináší žádné řešení. Snažil jsem se nabídnout jiné řešení, argumentovat, vytvořit společně alternativu. Zbytečně.
Navíc nezohledňuje již prezentovaný program pro Ostravu a místy jde proti jeho koncepci. Nikoho z předkladatelů to totiž vůbec nezajímalo. Toto je totiž jediný pravý program pro Piráty.
Inkriminovaný odstavec postuji přímo sem jako ukázku nepřehlednosti dokumentu pro účely předvolební kampaně. Celý dokument jsem vzhledem k jeho rozsáhlosti spakoval do pdf a přiložil.
NOTE: Schváleno na schůzi KS MSK 6.3. 2012 - viewtopic.php?f=339&t=4847&start=10#p131893B) Běžnou praxí je v EU i zavedení tzv. vjezdného do městských částí (Center), což trvale snižuje objem automobilové dopravy včetně účelové a nahrává tlaku na splňování ekologických norem pro exhalace pro automobilovou dopravu. Cena se odvíjí od emisního zatížení vozu, pro který je povolenka vystavena. Jinak řečeno zvýhodněni jsou nízkoemisní vozy – případně jsou z plateb vyjmuta vozidla užívající alternativních paliv v nízkoemisním režimu jako Plyn -Elektro mobil. Výnos z povolenek se má použít pro rozšíření a zvýhodnění hromadné dopravy ve městech, kde to situačně dovoluje městská výstavba využití zonace.
předávám .)