MF P1 1/2018 Primárky Praha 1 - přihlášení a kandidátská řeči

[Karel.Kovarik]

Dovolím si teď proto (i v zájmu stručnosti) shrnout své vystoupení (28/3/2018) do bodů:
1) ucházím se o místo v první pětce
2) nabízím pokrytí oblastí doprava a bezpečnost
3) nabízím zahájit SKUTEČNOU komunikaci s centrálními distrikty okolních metropolí.

Otázka k bodu č. 2): Co konkrétně bys jako zastupitel s plnou kompetencí v oblasti doprava a bezpečnost udělal jako první v obou odvětvích a čeho bys chtěl za 4 roky dosáhnout?

Předem děkuju za odpověď.

[Tereza.Vovesova]

Rád bych, aby se pohled na kulturu v Praze změnil. Aby nebyla dávána přednost komerci před kvalitou. Aby peníze byly rozdělovány transparentně a spravedlivě. Aby kultura vznikalo odspodu a ne jako lákavý objekt politické sebeprezentace.

Otázka: Jak by sis představoval své působení v oblasti kultury v rámci Prahy 1?

Děkuju za odpověď.

[Karel.Kovarik]

Dovolím si teď proto (i v zájmu stručnosti) shrnout své vystoupení (28/3/2018) do bodů:
1) ucházím se o místo v první pětce
2) nabízím pokrytí oblastí doprava a bezpečnost
3) nabízím zahájit SKUTEČNOU komunikaci s centrálními distrikty okolních metropolí.

Otázka k bodu č. 2): Co konkrétně bys jako zastupitel s plnou kompetencí v oblasti doprava a bezpečnost udělal jako první v obou odvětvích a čeho bys chtěl za 4 roky dosáhnout?

Předem děkuju za odpověď.

Ahoj, dík za dotaz.
Ihned:
- zastavit přípravy všech podzemních parkingů na P1
- osobně projednat s každým zaměstnancem příslušných odborů jeho motivaci a jeho překážky v práci
- osobně projednat s každým strážníkem jeho motivaci a jeho překážky v práci
- zrušit omezení cyklistů na průjezd P1, ale současně zahájit osvětovou kampaň, že kola (ze zákona) nepatří na chodník
- vytipování míst pro cyklopřístřešky
- reálná komunikace s občany (měsíčně osobně, přístup veřejnosti do agendy placených zon)

Za 4 roky:
- masivní osvětou dosáhnout změny myšlení, že Praha 1 NENÍ parkoviště, že po zoně UNESCO se chodí pěšky nebo jezdí MHD, že plechoví miláčci se odkládají na P+R a nikoli na chodnících v P1
- zavést poplatek za vjezd do zony UNESCO (mimo rezidentů), vzor Congestion Charge v Londýně https://cs.wikipedia.org/wiki/London_Congestion_Charge
- další linky midibusů, ideálně CNG, například okružní linka Jungmannovo- náměstí-Rytířská-Rybná-Haštal-Široká-Mariánské-Liliová-Betlémské nám.-Perštýn-Jungmannovo nám.
- pěší zona od Národního divadla na Novotného lávku včetně pěší lávky na Kampu
- zastřešení výjezdu z „Husákova ticha“ pro pěší – organické propojení Klimentské ulice+Petrské čtvrti s řekou, oživení náplavky až k Právnické fakultě
- Praha 1 = zona 30kmh
-

[anonym64374]

Karle, mně to přijde pěkně shrnutý, jsou tam rámce i konkrétní věci, úplně to vidim. Mám ale problém s tím zpoplatňováním vjezdu na P1 pro nerezidenty. Jednak s tím bude děsná organizační a policejní otrava, ale hlavně mi to přijde asociální, že hospodský si postaví SUV před hospodu, protože ho stovka nebolí, a babička pojede navštívit vnoučata metrem. Parkování a vjezd je třeba regulovat, ale peníze mi nepřijdou jako dobrý nástroj. Vidím řešení v podpoře carsharingu, který bude mít vyhrazená místa k stání. Pomůže k tomu, že si každý dvakrát rozmyslí, jestli potřebuje individuální jízdu v autě s obtížným parkováním, ve sdíleném autě s jistým parkováním, v taxi nebo v pohodě zvládne MHD. Carsharing hledá místo na trhu, je to otázka roku nebo dvou, kdy začne být módní. Statistiky říkají, že jedno sdílené auto umí nahradit šest soukromých a hlavně nutí lidi přemýšlet, jestli použijí svou plechovku nebo společnou. Je to podobná revoluce, jako když začali mít přednost chodci na přechodu, nebo když se kouří před hospodou. Normální ohleduplnost.

[Karel.Kovarik]

Karle, mně to přijde pěkně shrnutý, jsou tam rámce i konkrétní věci, úplně to vidim. Mám ale problém s tím zpoplatňováním vjezdu na P1 pro nerezidenty. Jednak s tím bude děsná organizační a policejní otrava, ale hlavně mi to přijde asociální, že hospodský si postaví SUV před hospodu, protože ho stovka nebolí, a babička pojede navštívit vnoučata metrem. Parkování a vjezd je třeba regulovat, ale peníze mi nepřijdou jako dobrý nástroj. Vidím řešení v podpoře carsharingu, který bude mít vyhrazená místa k stání. Pomůže k tomu, že si každý dvakrát rozmyslí, jestli potřebuje individuální jízdu v autě s obtížným parkováním, ve sdíleném autě s jistým parkováním, v taxi nebo v pohodě zvládne MHD. Carsharing hledá místo na trhu, je to otázka roku nebo dvou, kdy začne být módní. Statistiky říkají, že jedno sdílené auto umí nahradit šest soukromých a hlavně nutí lidi přemýšlet, jestli použijí svou plechovku nebo společnou. Je to podobná revoluce, jako když začali mít přednost chodci na přechodu, nebo když se kouří před hospodou. Normální ohleduplnost.

Tome,
1) nejsem Bohem pomazaný genius
2) u nás se diskutuje a diskutuje, ale většinou bez koncovky
3) konečný model určitě nevznikne na první výstřel, ale "nějak" začít je nutné
4) model, který spravedlivě pokryje 100% eventualit, neexistuje
5) v Londýně snad nejsou úplně blbí, když poplatek provozují už 15 let
6) poplatek není ZÁKAZ
7) poplatek se v Londýně vybírá jen v pracovní dny, babičky za vnoučaty jezdí spíš o víkendu

[Karel.Kovarik]

Ahoj,
bohužel svoji kandidaturu představuji na poslední chvíli, ale dřív jsem to nestihl, za což se omlouvám.

Jmenuji se David Skála a rád bych se zde krátce představil.


David

Hoy.
1) Nějaký nápad, jak pro kulturu využít zatím mrtvé náplavky od Min. dopravy až po Právnickou fakultu? Nevolám po hluku, ale tato oblast má proti Výtoni tu obří výhodu, že tady si nemá na hluk kdo stěžovat...
2) Co Metronom? Ten je sice už P7, ale část břehu pod ním je stále P1. Podporoval bys námět, aby tam stála Kaplického chobotnice? S tím, že vchod by byl na břehu v P1?
Dík.
K

[anonym64374]

Londýn je zajímavý příklad, ale vzhledem k tomu, že má 8 milionů obyvatel a je rozlohou třikrát větší a downtown je těžká byznys zóna, jsou tamější problémy nesrovnatelné s naší komorní Prahou. I jak se rádi bavíme o Berlíně, i ten je třikrát lidnatější. Dobré vzory jsou Vídeň, Mnichov, Stuttgart a tak.

[Tereza.Vovesova]

Předpokládejme, že Piráti vyhrají v komunálních volbách na P1 a vy se dostanete do čela vámi vybraných "resortů", co uděláte jako první a čeho by jste za ty 4 roky působení chtěli dosáhnout?

Jako první bych v radě pro územní rozvoj a životní prostředí zorganizoval mezinárodní urbanistickou konferenci o udržitelném rozvoji centra Prahy a především nádražního brownfieldu mezi Štvanicí a Muzeem.
Z konference vzešlé zadání mezinárodní urbanistické soutěže, by v roce 2020 vygenerovalo regulační plán území - a ten by byl do voleb 2022 schválen ZHMP.

Ještě jedna podotázka: Regulační plán a koneckonců i schválení ZHMP je přeci v gesci magistrátu. Jak to tedy provést?

[Tereza.Vovesova]

Nabídnout své zkušenosti mohu v oblasti řízení, ekonomiky, účetnictví, daní, práva apod. A samozřejmě s vyjednáváním všeho druhu a posuzováním nejrůznějších podkladů pro jednání, jak zněl jeden z dotazů. Na radnici bych se zabýval, čím by bylo potřeba, nejblíže je mi rozpočet, správa majetku, doprava, urbanismus a životní prostředí, naopak bych toho asi moc nepomohl s kulturou nebo školstvím. Konkrétně bychom dle mne na radnici měli co nejdůkladněji zmapovat situaci, vyměnit tajemníka a hledat díry, které je třeba ucpat.

Jedna otázka praktického druhu, myslíš, že bys nám mohl pomoct začít zpracovávat postup na "zavedení otevřené radnice"?

[anonym64374]

Předpokládejme, že Piráti vyhrají v komunálních volbách na P1 a vy se dostanete do čela vámi vybraných "resortů", co uděláte jako první a čeho by jste za ty 4 roky působení chtěli dosáhnout?

Jako první bych v radě pro územní rozvoj a životní prostředí zorganizoval mezinárodní urbanistickou konferenci o udržitelném rozvoji centra Prahy a především nádražního brownfieldu mezi Štvanicí a Muzeem.
Z konference vzešlé zadání mezinárodní urbanistické soutěže, by v roce 2020 vygenerovalo regulační plán území - a ten by byl do voleb 2022 schválen ZHMP.

Ještě jedna podotázka: Regulační plán a koneckonců i schválení ZHMP je přeci v gesci magistrátu. Jak to tedy provést?

Ano je, ale jako vše ve městě souvisí se vším, je to i s regulačními plány, které může/nemusí MČ iniciovat a Magistrát podpořit/shodit. Územní plánování je o dohodě a tu je třeba hledat a budovat.
Že jsou regulační plány neprojednatelné, je ukázkový hoax. Jestli komunisti ovládnou magistrát, tak žádná konference, soutěž a regulace samosebou nebudou https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/ks ... 110600_kno