Moderátoři: Administrativní odbor, Předsedající
na4) Pro použití automobilu se s ohledem na současné ceny pohonných hmot a průměrnou spotřebu běžných aut stanovuje paušál 3 Kč/km. V odůvodněných případech lze místo paušálu proplatit prokázané výdaje za pohonné hmoty, maximálně však do 5 Kč/km (např. při užití dodávky).
4) Pro použití automobilu se stanovuje max cena dle Zákoníku práce §157
Díky, náhrada 3 Kč/km je opravdu výsměch každému, kdo se snaží o auto starat.Jan.Prokop píše: ↑29 srp 2019, 01:04 Vzhledem k tomu, že zaměstnáváme externisty, často za plat, který zdaleka nedosahuje průměr pro jejich odbornost a kteří ke své činosti potřebují cestovat vlastním automobilem, je max cena 3Kč za km těžce podnákladová, proto navrhuji změnit to, aby to odpovídalo aspoň zákoníku práce tj 4,10Kč za km + spotřeba paliva
§ 3 Úhrada cestovních výdajů v Prováděcí vyhlášce k hospodaření a rozpočtům
z
na4) Pro použití automobilu se s ohledem na současné ceny pohonných hmot a průměrnou spotřebu běžných aut stanovuje paušál 3 Kč/km. V odůvodněných případech lze místo paušálu proplatit prokázané výdaje za pohonné hmoty, maximálně však do 5 Kč/km (např. při užití dodávky).
4) Pro použití automobilu se stanovuje max cena dle Zákoníku práce §157
1) Mohl bys uvést několik příkladů takových externistů? (Tedy odborníků, kteří u nás berou podprůměr, a je nezbytně nutné, aby často - tj. výjimečné situace jednou za několik měsíců mě teď nezajímají - cestovali automobilem.)Jan.Prokop píše: ↑29 srp 2019, 01:04Vzhledem k tomu, že zaměstnáváme externisty, často za plat, který zdaleka nedosahuje průměr pro jejich odbornost a kteří ke své činosti potřebují cestovat vlastním automobilem,
Jak jednoduchý by byl svět, kdybychom četli a dělali věci hned správně. 
-- Lucie Spáčilová
To je druhá věc, cesta musí být odůvodněná a dopředu schválená v rámci činnosti hospodáře sdružení. Ale nemůžeš odpírat zaměstnanci zákonný nárok vnitřním předpisem.Martin.Kucera píše: ↑29 srp 2019, 10:09
2) Jakkoli připouštím, že 3 Kč/km je podnákladové, tak 4 Kč/km plus palivo (což mi v součtu odhadem vychází okolo 6 Kč/km) by znamenalo, že kupříkladu za cestu Ostrava-Praha vlastním autem bychom propláceli okolo 2000 Kč a to jsem zásadně proti (vlakem je to cca za 300). Čili pokud už měnit PraH tak, aby proplácení cesty autem odpovídalo nákladům, je třeba zároveň nastavit podmínky (a hlavně je pak důsledně vymáhat) tak, aby se cesta autem proplácela skutečně jen v nezbytně nutných případech, kdy neexistuje alternativa (např. je potřeba si s sebou vézt něco, co by se veřejnou dopravou přepravovalo špatně).
Ještě bych připsala, že poslední večerní vlak do Prahy jede cca v 11 hodin a z ostatních MS po kraji je to podobné, takže argumentace tím, že jede člověk na schůzi večer a nechce odbíhat na vlak mi taky nepřijde úplně relevantní. To už beru spíš to, že jeli 2-3 lidi v autě (z faktury to ale člověk nepozná).Jana.Skopalikova píše: ↑28 srp 2019, 13:21 Jako proplácení tím paušálem 3 Kč/km beru, zvlášť když je to třeba jak jel Štěpán z Kutné Hory do Řevnice - tam jezdí hromadná doprava dost blbě.
Když si ale spočítáme cestu třeba z Prahy do Benešova a zpět, kam jezdí vlaky co hodinu a trvá cesta 40 minut rychlíkem, tak ve faktuře PR managera je 120 Km a 600 Kč.
Ale když pojede člověk vlakem, tak to má 80 Kč 1 cesta vlakem bez žádné slevy. Když připočítáme ještě 24 Kč lístek na MHD v Praze, tak jsme na zpátečním jízdném na 208 Kč. Úspora nákladů cca 400 Kč na jedné cestě - to je trochu velký rozdíl, že?
Jasně, vnitřní předpis nemůžeme mít v rozporu se zákonem.Marek.Rebicek píše: ↑29 srp 2019, 10:49To je druhá věc, cesta musí být odůvodněná a dopředu schválená v rámci činnosti hospodáře sdružení. Ale nemůžeš odpírat zaměstnanci zákonný nárok vnitřním předpisem.Martin.Kucera píše: ↑29 srp 2019, 10:09 2) Jakkoli připouštím, že 3 Kč/km je podnákladové, tak 4 Kč/km plus palivo (což mi v součtu odhadem vychází okolo 6 Kč/km) by znamenalo, že kupříkladu za cestu Ostrava-Praha vlastním autem bychom propláceli okolo 2000 Kč a to jsem zásadně proti (vlakem je to cca za 300). Čili pokud už měnit PraH tak, aby proplácení cesty autem odpovídalo nákladům, je třeba zároveň nastavit podmínky (a hlavně je pak důsledně vymáhat) tak, aby se cesta autem proplácela skutečně jen v nezbytně nutných případech, kdy neexistuje alternativa (např. je potřeba si s sebou vézt něco, co by se veřejnou dopravou přepravovalo špatně).
Jak jednoduchý by byl svět, kdybychom četli a dělali věci hned správně. -- Lucie Spáčilová
Chybí ti tam důležitá veličina a to čas, co jsem se díval, tak když se do Benešova a zpět pojede autem, tak se ušetří cca hodina času, takže když ten člověk bude se věnovat místo cestování produktivní práci pro nás, tak při běžné hodinové sazbě specialisty 1000 Kč/hod (to že to pro nás dělá podstatně levněji by v kalkulaci nemělo hrát roli), jsme naopak 600 Kč v mínusu.Jana.Skopalikova píše: ↑29 srp 2019, 10:56 Soouhlasím s @Martin.Kucera. PKS SčK chce už teď proplácet cestovné našemu PR managerovi částkou 5 kč/km (viewtopic.php?p=633156#p633156) za celý červen a červenec.
Ale jak jsem psala už tam:Ještě bych připsala, že poslední večerní vlak do Prahy jede cca v 11 hodin a z ostatních MS po kraji je to podobné, takže argumentace tím, že jede člověk na schůzi večer a nechce odbíhat na vlak mi taky nepřijde úplně relevantní. To už beru spíš to, že jeli 2-3 lidi v autě (z faktury to ale člověk nepozná).Jana.Skopalikova píše: ↑28 srp 2019, 13:21 Jako proplácení tím paušálem 3 Kč/km beru, zvlášť když je to třeba jak jel Štěpán z Kutné Hory do Řevnice - tam jezdí hromadná doprava dost blbě.
Když si ale spočítáme cestu třeba z Prahy do Benešova a zpět, kam jezdí vlaky co hodinu a trvá cesta 40 minut rychlíkem, tak ve faktuře PR managera je 120 Km a 600 Kč.
Ale když pojede člověk vlakem, tak to má 80 Kč 1 cesta vlakem bez žádné slevy. Když připočítáme ještě 24 Kč lístek na MHD v Praze, tak jsme na zpátečním jízdném na 208 Kč. Úspora nákladů cca 400 Kč na jedné cestě - to je trochu velký rozdíl, že?
Když pojede vlakem, může se věnovat produktivní práci ve vlaku (protože se nemusí věnovat řízení), takže pokud z těch 40 minut cesty jedním směrem věnuje 30 minut produktivní práci, je to při cestě tam a zpět právě ta hodina produktivní práce a v mínusu nebudete.Jan.Prokop píše: ↑29 srp 2019, 12:44Chybí ti tam důležitá veličina a to čas, co jsem se díval, tak když se do Benešova a zpět pojede autem, tak se ušetří cca hodina času, takže když ten člověk bude se věnovat místo cestování produktivní práci pro nás, tak při běžné hodinové sazbě specialisty 1000 Kč/hod (to že to pro nás dělá podstatně levněji by v kalkulaci nemělo hrát roli), jsme naopak 600 Kč v mínusu.
Jak jednoduchý by byl svět, kdybychom četli a dělali věci hned správně. -- Lucie Spáčilová
Já třeba vlakem jezdím dost, ale pracovat v něm nemůžu, protože mě to uspava, navíc v drtivý většině spojů pokud clověk nejede z výchozí stanice, nebo nemá místenku, tak si nesedne.Martin.Kucera píše: ↑29 srp 2019, 13:01 Když pojede vlakem, může se věnovat produktivní práci ve vlaku (protože se nemusí věnovat řízení), takže pokud z těch 40 minut cesty jedním směrem věnuje 30 minut produktivní práci, je to při cestě tam a zpět právě ta hodina produktivní práce a v mínusu nebudete.