Fórum Pirátské strany

Otázka:
Je účinnost tepelného motoru dána vztahem - zlomkem
Teplota na začátku hoření mínus Teplota na konci hoření
______________________________________________________ x100 [%]
Teplota na začátku hoření [K]

?

No pokud jo, pak jen podotýkám, že výfukové plyny jsou citelně chladnější... A změřit teplotu při zapálení je těžké, ale podle všeho bude vyšší, než bez HHO.

Jakákoliv účinnost se počítá jako poměr využité energie ku energii spotřebované. Zvýšení teploty hoření může mít za následek lepší prohoření směsi, tedy i zvýšení množství využité energie a tím zvýšení účinnosti.

Reálně funguje diagnostika a kvalifikované seřízení motorového systému. Optimálně každých cca 40.000km, rozdíl může být až 2l/100km, dále pak kvalita a dohuštění pneumatik - podhuštěné pneu mohou zvýšit spotřebu i o 1l/100km
co se týče zde diskutovaných zařízení, nic proti nim nemám, když si někdo dá na zrcátko keltskou spirálu a věří, že ho ochrání a sníží spotřebu fungovat to nejspíš bude (i když je to placebo efekt). Buďme velkorysí, ať si lidi hrají.

Vypadá to na smířlivější tón. A co kdybych tu OT třeba uvedl, že voda má podle všeho např. paměť. Věda bude nejspíš muset přehodnotit své základy, na kterých staví. Protože se tím zabývají vědci na Stuttgartské universitě - koneckonců viz minuta 3:20 dokumentu, který připravila ČT2 - a to si myslím, že ta by asi hoaxy nešířila - http://www.youtube.com/watch?v=mamoghJD5QA Tajný projekt : Voda.
Ale to už by asi bylo na zdejší návštěvníky moc. Zkrátka, o vodě nevíme prakticky nic, takže se není co divit skeptikům.
No, vida, a přece se točí...
K věci:
V brzké době bych měl jeden HHO generátor montovat Standovi Milerovi http://www.ekocesty.info do jeho IVECO-a, se kterým na olej z friťáků, posbíraného po cestě dojel do Indie a zpět. Ale i to je asi na vás moc, co ?
Takže mu zkusím navrhnout, že mu montáž udělám barterem, za to, že se pak uvolí k testům. Je z Prahy, takže bych prosil někoho, kdo by uměl testy (napadá mě měření spotřeby, měření výkonu- brzdu a co já vím, co by koho napadlo) za nějaké rozumné peníze, zda by pro ně uměl připravit půdu. Nejlépe na nějakém neutrálním území, např. ČVUT. Bez toho se dál bezesporu nedostaneme.

Jen připomínám, že při použití HHO jsou výfukové plyny chladnější (a počáteční teplota hoření vyšší, což se špatně měří), což by podle platných fyzikálních zákonů mělo znamenat zvýšení účinnosti (což řeším od počátku). Skeptik HonzTNF to potvrdil a já na tom umírněně stavím. Přerušme prosím diskusi do té doby, než se mi z časových důvodů povede dát dohromady instalaci do IVECO-a Standy Milera do provozu. Přemýšlejme, jak zorganizovat relevantní testy, o nichž jsem už psal. Díky

Takže Standovo Iveco už má HHO generátor na palubě, asi týden. Teď s ním ale nemá kam cestovat, v létě bude objíždět fesťáky, dělá to beztak.

Jen jsem se chtěl nesměle zeptat, co cítíte, když vidíte tuhle rok starou zprávu nováckou:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Z_PiRVHiVg
Já tedy velmi silně, jak se státní moc ve spojení s ropnou lobby snaží tenhle fenomén stůj co stůj zastavit. Je to řádově bezpečnější než LPG či CNG (pro neznalé pohon aut zemním plynem), tak o co jiného má těm hovádkům úřednickým jako jít ? Jen o prachy.

A žádám vás znova, abychom maximálně umožnili a urychlili homologaci těchto systémů, o což mi šlo při zakládání tohoto vlákna. Pak se teprve může ukázat, kdo tady jako měl pravdu.

Jo, když jsme u toho CNG, tak jistý Petr Tůma (vynálezce tyristorového zapalování - měl to ve své Jawě - či ČZ na evropských závodech, ale rok na to už to měly všechny KTM-ka) a ten už léta vozí na natáčení agregát/y. Na plac to tahá za Multiplou na CNG. Na place natáne hadici z Multiply do agregátu a strčí jí bez ničeho jen tak do jeho sání. Proč asi, přátelé ? Aha?
No, protože mu agregát nekouří a míň žere olej, ale hlavně naftu. O 20%. Za ním můžeme vykonat demonstrativní návštěvu, bydlí v pražském Chodově.
A s HHO je to stejný.

Josef Kadlecek píše: Jo, když jsme u toho CNG, tak jistý Petr Tůma (vynálezce tyristorového zapalování - měl to ve své Jawě - či ČZ na evropských závodech, ale rok na to už to měly všechny KTM-ka) a ten už léta vozí na natáčení agregát/y. Na plac to tahá za Multiplou na CNG. Na place natáne hadici z Multiply do agregátu a strčí jí bez ničeho jen tak do jeho sání. Proč asi, přátelé ? Aha?
No, protože mu agregát nekouří a míň žere olej, ale hlavně naftu. O 20%. Za ním můžeme vykonat demonstrativní návštěvu, bydlí v pražském Chodově.
A s HHO je to stejný.

Zajímavé. Já bych očekával, že mu ten plyn bude v nafťáku bouchat už před injekcí a bude tak narušeno správné časování vznětu. I když jestli je ho tam jen málo tak to možná ve velkém motoru ani tak moc nevadí, ale určitě to zvedne teplotu a compresní tlak, což je dobré, až do okamžiku kdy mu puknou válce

Ono stačí do diesel motoru přisávat H2O, nebo raději mlhu (tak ty válce déle vydrží). Funguje to i bez elektrolýzy, poněvadž H2O se za vysokých teplot sama rozloží, což ti potvrdí experti z Fukušimy