StČ - Krajské volby info, monitor

[Dalibor.Zahora]

Co přinesly miliony, které kraj poslal na podporu akcí?
https://benesovsky.denik.cz/z-regionu/c ... 81122.html

[Dalibor.Zahora]

Jermanová poslala miliony na oslavy motorkářů. Peníze skončily v zahraničí
https://www.starostove-nezavisli.cz/reg ... vzahranici

[Roman.Moravek]

Docela mazec... Může někdo navrhnout, aby se to prověřilo a případně finanční prostředky vrátily zpět?

[Roman.Moravek]

Docela mazec... Nyní, když zastupitelé ANO, KSČM a ČSSD rozhodli, že se nebudou ptát na detaily, může někdo jiný ještě navrhnout, aby se to prověřilo a případně finanční prostředky vrátily zpět?

[Dalibor.Zahora]

Podporu středočeské hejtmance Jaroslavě Pokorné Jermanové vyslovili účastníci krajského sněmu hnutí ANO, který se konal v sobotu v Praze.

„Získala téměř jednohlasnou podporu přítomných a byla nominována na předsedkyni krajské organizace ANO ve středních Čechách. Zároveň získala i jednomyslnou podporu a nominaci na 1. místopředsedkyni hnutí, místopředsedkyni a členku předsednictva do celostátního volebního sněmu, který se bude konat 16. února 2019 v Praze,“ konstatoval Herman.

Nyní je předsedou krajské organizace ANO poslanec a středočeský radní pro oblast dopravy František Petrtýl. Toho by Jermanová v případě zvolení vystřídala.

https://melnicky.denik.cz/z-regionu/nas ... 81218.html

[Dalibor.Zahora]

7 Jan 2019 MF DNES Redaktor MF DNES

Město pomůže se stavbou obchvatu
Náměstek Scheinherr po tlaku opozice slibuje začít vykupovat pozemky pro Pražský okruh.

Matěj Ludvík

Foto: MAFRA

PRAHA Konec výmluv. Magistrát už nemůže jen kritizovat stát a jemu podřízené Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) kvůli stále odkládané dostavbě vnějšího Pražského okruhu. Sám totiž získal páky na to, aby výstavbu významně urychlil.

Zejména se jedná o klíčový úsek číslo 511, který má spojovat nejvytíženější dálnici D1 s hradeckou D11. Ještě minulé zastupitelstvo Prahy totiž koncem května roku 2017 schválilo memorandum s ŘSD, v němž přislíbilo pomoci s výkupem potřebných pozemků.

Předchozí vedení metropole však s touto činností dosud nezačalo. Opoziční ODS s obavami, aby memorandum nezapadlo zcela, vyzvala na posledním jednání pražského zastupitelstva krátce před Vánocemi novou vládu ve složení Piráti, Praha sobě a Spojené síly pro Prahu (TOP 09/STAN), aby byla o poznání aktivnější.

„Nemusíme pouze držet palce ŘSD, my můžeme pozemky vykoupit, protože v memorandu je jasně dáno, že je posléze od města ŘSD vykoupí,“prohlásila předsedkyně zastupitelského klubu ODS Alexandra Udženija. Její tisk na toto téma se ale na program prosincového jednání nedostal kvůli koaličním zastupitelům, kteří pro jeho zařazení nehlasovali.

Náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě) přesto odmítá, že by koalice zůstala v této otázce pasivní. „Město bude podnikat aktivní kroky a začne vykupovat pozemky pro takzvané ochranné pásmo kolem okruhu,“sdělil MF DNES Scheinherr. Podle něj se Praha bude podílet také na výkupu pozemků pro samotný pás dálnice, v tomto případě však bude hlavním vyjednavačem ŘSD.

„Budu o výkupech sám jednat“

Podobně jako u dosud pomalého získávání potřebných parcel pro stavbu metra D je prý náměstek i zde připraven přímo se zapojit. „Pokud bude zapotřebí, budu o výkupech osobně jednat s majiteli pozemků,“dodává.

Jeho případná účast má za cíl celý proces ještě urychlit, neboť by měl ze své funkce více pravomocí než magistrátní úředníci, a mohl by tak lépe vyjednat přijatelné podmínky pro obě strany, například s vlastníky se rychle domluvit na směně pozemků.

Spolupráce mezi městem a ŘSD by měla podle Scheinherra pokračovat i v případě zbylých chybějících částí Pražského okruhu. Jedná

se o tři úseky na severním okraji metropole, konkrétně mezi Ruzyní a Suchdolem (518), dále do Březiněvsi (519) a Satalic (520). Tady jsou však kvůli řadě sporů zejména o přesné trasování přípravy stále poměrně na začátku.

Naopak administrativní úkony alespoň pro úsek kolem Běchovic se aktuálně posouvají kupředu. Loni na konci září ŘSD zažádalo o územní rozhodnutí nutné pro pozdější získání stavebního povolení. „Vydání pravomocného územního rozhodnutí na úsek 511 předpokládáme v polovině roku 2019,“říká mluvčí ŘSD Jan Studecký.

Podle něj může ŘSD zahájit výkupy pozemků právě až po jeho získání. Na tento termín ale Praha čekat nemusí. Pokud některé pozemky získá, ředitelství je od ní jako investor celé akce následně odkoupí.

V případě, že půjdou přípravy hladce, mohl by tento úsek dostat stavební povolení na přelomu let 2019 a 2020. Ministr dopravy Dan Ťok (ANO) totiž loni na podzim sdělil novinářům, že očekává jeho získání za rok až rok a půl. „Když bude stavební povolení, tak to je okamžik, kdy do pár dnů či týdnů kopneme, předáme staveniště a jedeme,“dodal tehdy ministr.

Kamiony pod okny

Pro město životně důležitý Pražský obchvat by měl v budoucnu měřit 80 kilometrů, zatím je ale v provozu zhruba jen z poloviny. Chybí celá severní část a potom právě úsek 511 na jihovýchodním cípu metropole kolem Běchovic.

Jeho absence komplikuje život zejména obyvatelům Jižního Města či Spořilova, kudy kamiony prozatím projíždějí. Tato část má v budoucnu měřit 12,5 kilometru a jsou na ní plánovány čtyři mimoúrovňové křižovatky. Součástí stavby jsou rovněž dva hloubené tunely.

Zatímco vnitřní obchvat města, kam patří mimo jiné tunelový komplex Blanka, i jeho dostavbu má ve svých rukách hlavní město, vnější Pražský okruh má dobudovat stát prostřednictvím Ředitelství silnic a dálnic.

[Dalibor.Zahora]

Praha v roce 2050 splyne se Středočeským krajem, v aglomeraci bude žít třetina Česka
https://www.lidovky.cz/byznys/eventy/pr ... eventy_pkk

[Dalibor.Zahora]

ČT Praha a st. Čechy @CTPrahaStCechy
21. 1.
Svaz městských částí Prahy, který sdružuje menší radnice na okraji metropole, nově vede Jana Plamínková (STAN/Spojené síly pro Prahu). Vystřídala Petra Hlubučka (STAN/Spojené síly pro Prahu). Ten se funkce předsedy vzdal, když se stal náměstkem primátora.

[Dalibor.Zahora]

Aktuální údaj o Středočeších: jde už o 1 365 302 hlav!
https://benesovsky.denik.cz/zpravy_regi ... 90107.html

Pražanů je aktuálně 1 304 773. Proti Středočechům o 60 529 méně – což vlastně představuje rozdíl odpovídající velkému městu. Nebo i menšímu okresu. Metropole se na počtu obyvatel v celé zemi podílí 12,27 procenta, zatímco střední Čechy již 12,83.

[Dalibor.Zahora]

Jermanová v dnešních LN

13 Feb 2019 Lidove noviny

Financování krajů potřebuje změnu

Všechno stojí peníze a my jich od státu, přestože je nás oproti roku 2000 podle ČSÚ o 22 procent víc (tzn. o 250 tisíc obyvatel), dostáváme pořád stejně

Pokud se nezmění pravidla pro rozdělení daní, můžeme v budoucnu očekávat problémy s financováním oprav krajských silnic, škol nebo nemocnic. Nyní mají kraje ještě možnost využívat evropských dotací, tento pramen ale co nevidět vyschne a nezbyde, než se spolehnout na výkonnost domácí ekonomiky a vlastní zdroje. Provedení koncepční změny pravidel pro rozdělení daní, tzv. RUD (rozpočtového určení daní), je proto neodvratné. Vždyť od roku 2000 se prakticky nezměnilo, nereflektuje změny v krajích z hlediska počtu obyvatel. O změně nastavení se sice hovoří léta, ale nyní se dostáváme do doby, kdy už je potřeba rázně vykročit směrem k této legislativní změně a nastavit spravedlivý systém financování krajů.

Každý region si jistě najde svoje argumenty. Ty naše jsou jasné a logické. Ve středních Čechách nás žije stále víc a všichni využíváme služeb či investic, které financuje kraj. Ať už je to zajištění dopravní obslužnosti, oprav silnic a mostů, dostupnosti zdravotní a sociální péče, péče o kulturní památky, provozu škol a školských zařízení, přilákání turistů do regionu anebo financování projektů směřujících ke zlepšení životního prostředí. To všechno stojí peníze a my jich od státu, přestože je nás oproti roku 2000 podle ČSÚ o 22 procent víc (tzn. o 250 tisíc obyvatel), dostáváme pořád stejně. Proto chceme systém rozdělování daní změnit!

Vedle nárůstu počtu obyvatel je Středočeský kraj výjimečný také sítí pozemních komunikací. Spravujeme celkem 8650 kilometrů silnic druhé a třetí třídy. Vedou tudy téměř všechny hlavní dálniční tahy. Ty sice „patří“ŘSD, ale přípojky na ně jsou krajské. Krajské silnice také musí být připraveny plnit úlohu objízdných tras. Když se na dálnicích něco stane, což je celkem častý jev, auta, autobusy, kamiony, sanitky, to všechno musí po něčem jezdit a to „něco“opravuje kraj ze svých zdrojů. V roce 2018 šlo do oprav a staveb silnic či mostů 3,5 miliardy korun.

Kraj k tomu, jak jsem uvedla, financuje z velké části i hromadnou dopravu, ať už jde o autobusy, nebo vlaky. V rámci krajské integrované dopravy už máme zahrnuty téměř všechny spoje, o čemž se nám mohlo v roce 2000 jenom zdát. Ale to není vše. Jde také o financování investic do pěti krajských nemocnic, sítě škol, rostoucího počtu sociálních zařízení, o opravy kulturních památek, sportovišť. Nároky občanů se logicky zvyšují ruku v ruce s jejich rostoucím počtem a to všechno se promítá do nákladů, které musí kraj ve snaze o rozvoj regionu hradit ze svého rozpočtu. Ten však není nafukovací.

I předseda vlády Andrej Babiš při své loňské návštěvě kraje uznal, že nejlidnatější region v zemi by si zasloužil větší příjmy. Požadavek Středočeského kraje ohledně rozdělení rozpočtového určení daní mezi jednotlivé regiony je podle jeho vyjádření logický a uznal, že by měl být podpořen. My ve středních Čechách chápeme, že to nelze provést ze dne na den a že je třeba najít shodu na modelu, který by vyhovoval všem krajům, což nebude jednoduché. Nespravedlivé rozdělení RUD se ale změnit musí. Doba a budoucí potřeby rozvoje kraje si to žádají a my jsme tu od toho, abychom se o to pokusili.

Hodláme proto přijít s legislativním návrhem změny RUD, s nímž oslovíme ministerstvo financí i zákonodárce. Věříme, že tento způsob dosavadní zdlouhavé přešlapávání na místě urychlí a že se nám podaří nejen pro střední Čechy nastavit systém, který bude do budoucna spravedlivý pro všechny.