No, ja by som bol proti. V okamihu, keď je vodič v extrémne rizikovej situácii, ho ešte vystavíme takto náhlemu podnetu? Aby to neskončilo zazmätkovaním a zastavením na koľajách.

Ja na tom sankčnom systéme naozaj vnímam hlavne snahu odbúrať možnosť toho, aby strojvodca za túto udalosť nebol popoťahovaný vôbec a nahradenie v tejto veci dozoru dopravcu dozorom štátnym. Obsah toho, čo je predkladané do PSP sa ale naozaj dá vnímať aj ako snaha nabrať politické body "elegant...

Takí ľudia existujú, alebo aspoň existovali. Väčšinou, čo som pochopil, to prebieha tak, že keď niekto jazdí u kmeňového dopravcu v turnuse, tak ten turnus dodá druhému zamestnávateľovi a ten mu smeny plánuje do voľna. Do určitej doby vedel o tom, ktorý fíra kde jazdí aj správca infraštruktúry. Po z...

Prispieva sa 60% až 85% tak ako u iných projektov. Ono je ešte nutné vnímať, že ani ten Radioblok nie je zadarmo. No a potom je jednak treba vyriešiť vjazdy do staníc vybavených ETCS, dvak ono to koľkokrát nestačí, to vozidlo si musí dôjsť do nejakého depa natankovať, na nejakú údržbu apod. Kde to u...

Toto bolo zvažované. Väčšinou sa proti tomu ohradzuje IZS, že im to predlžuje zdržanie o dobu, kedy nemôžu predbiehať. Zároveň to významne komplikuje situáciu v prípade autonehody v blízkosti priecestia.

K tým lokálkam toľko, že do systému interoperability sme si ich zaradili v ČR sami bez toho, že by nás "Brusel" nútil práve preto, že na to chceme čerpať dotácie na infraštruktúru a stav "ze na to od EU nedostaneme ani vindru" ČR odmieta. Nič viac.

Ono to je práve naopak, osobne si myslím, že má zmysel riešiť prípadné postihy strojvodcov (nemusia to byť rovno finančné pokuty, ale napr. zjednotenie pravidiel pre postihy zamestnávateľom, ev. nutnosť obnovenia odbornej spôsobilosti, atď.) zákonom práve preto, že tým, že ich nie je zrovna moc, vzn...

Ak by hrozilo "doplachtenie na kolaje" tak treba dat tu traverzu dalej od kolaji. Problem solved... Lenže každý centimeter o ktorý posuniete tú traverzu (a závoru) od koľaje, predĺži dobu uzavretia priecestia baj vočko o jeden a pol sekundy. Osobne si myslim ze nejvacsi psychologicky prob...

Petr.Vileta: Z vyjadrení zástupcov SŽ som pochopil, že nad tým samozrejme uvažovali, zisťovali si o tom veci a dospeli k záveru, že to je u nás blbosť, ako argumenty uvádzali nutnosť trvalého dozoru, nespoľahlivosť a exitenciu prípadov, kedy sa to napr. zdvihlo pod autom apod. Ako prioritu zmien sta...

michal.sobr: Niektoré argumenty, ktoré sú v tom článku uvedené sú samozrejme pravdivé. Popravde česká železnica naučila fírov za posledných 30 rokov jazdiť "ako prasce", akékoľvek technické zariadenie, ktoré ich má dozerať a nejako garantovať ich činnosť voči tomuto potom samozrejme musí b...