Ivor.Kollar píše: ↑15 říj 2018, 20:43 Pokial je cyklocesta pouzitelnejsia nez cesta, samotni cyklisti ju budu radi pouzivat, a dalsie prikazy zmysel nemaju. A pokial nie je...

Přesně tak to také vidím!

Dnes se ale udělá něco, odnikud nikam a použití je zákonem nařízeno...

Mně se to nelíbí. Přijde mi to jako "jako cyklista chci nebýt bržděn chodci, tak budu radši brzdit auta". Tohle vidím jako problém téměř výhradně v centrech větších měst, kde na některých místech je "cyklostezka" vyznačena, přestože její vyznačení je nelogické až nebezpečné. Oso...

Atraktivní a kvalitní veřejná doprava obecně je bod na kterém je třeba stavět, a s tím související dostupnost parkovišť P+R. Tj. v plánování je (by měla být) vyšší priorita pro MHD a regionální dopravu než pro individuální dopravu. Nicméně na stávajícím stavu má lví podíl rozvoj satelitů velkých měs...

Bylo by možná vhodné se konkrétněji vymezit proti problematickým místům v zákonech, které upravují jízdu na jízdních kolech, a snažit se v rámci novelizací o jejich úpravu. Pokusím se uvést konkrétní příklady. Legislativa by měla upravovat pohyb cyklistů vzhledem k cílům a účelu (plynulý a bezpečný ...

Typické, ministerstvo se na to vy.... Přitom metodika posuzování existuje, a pokud ne, inspiraci lze hledat v zahraničí (viz. výše). Částečnou analýzu ale naštěstí dělalo SŽDC, nicméně ty zase trápí jiný problém: Například za montáž takzvané skříně logiky reléového zařízení platila SŽDC – Stavební s...

Byl jsem předběhnut s videem s (hydraulickými) výsuvnými bariérami, které umožňují autu prostor přejezdu opustit, ale fyzicky zabraňují do přejezdu vjet. To bych viděl jako jednu z cest, jak lépe zabezpečit velmi frekventované a nebezpečné chráněné přejezdy - třeba ten ve Studénce. Závory nejde obje...