Mohl bych se rozepisovat o produktivním a neproduktivním čase v autě / veřejné dopravě a podobných věcech nebo opakovat fakt, že automobilista přímo spoluvytváří zácpu, která zdržuje jeho i všechny ostatní, ale tahle debata za to nestojí. Je vidět, že sám automobil nevlastníte a ani nežijete v něja...

Tedy svá tvrzení nedokážete ničím podložit. Takže celé to Vaše slohové je čistě Váš výmysl. Pokuď chcete něco tvrdit, bývá zvykem tvrzení doložit. To Vás na vysoké škole nenaučili, že podobné výroky je žádoucí ozdrojovat? Nápodobně. Až budete argumentovat na exaktní úrovni, tak mě to přiměje vypiso...

Posuzovat pravdivost tvrzeni na zaklade relativne subjektivniho vyrazu"rozume" je celkem odvazne. Dosad si za to pro me za me treba vyraz komplikovanejsi. To ja bych se mohl chytat Tvych relativistickch tvrzeni, napr. " docela velký počet lidí ze satelitů VHD používá" , to je ko...

Pak je tu skutečně ještě ekonomika, neřešil jsem v tom krátkém příspěvku všechny aspekty. Z ekonomického hlediska je IAD extrémně nákladná a přínosy z jejích poplatků se ani neblíží nákladům na infrastrukturu, která se kvůli IAD buduje a udržuje. Zdroj? já vidím zisk ze spotřebních daní a dph za po...

Logicky bude v satelitu větší docházková vzdálenost a menší intenzity, tedy i delší intervaly, ale obsloužit veřejnou dopravou se dá. Ano MHD v tomto pripade minimalistickou povinnost verejne sluzby pro ty co ze zdravotnich, ekonomickych ci jinych duvodu nemohou ridit/vlastnit vozidlo splni. Ale o ...

To je možná pravda ... protože to nejvíce peněz, jejichž vznik umožňuje používání komunikací IAD, je vybíráno ve formě DPH a dani z příjmu fyzických i právnických osob. Jenže tyhle daně platíme všichni a nejsou závislé na používání osobního auta. Pokud někdo opravdu potřebuje k práci auto, tak je t...

Jak je v tom clanku spravne vysvetleno, hraje roli styl mestske zastavby, oblibene domko-satelity se zrovna rozume obsluhovat MHD nedaji, narozdil od koncentrovanych sidlist. Ale dají, dají. Samozřejmě je to i otázka územního plánování, i toho, aby třeba developer měl nejen povinnost postavit v lok...

Ta infrastruktura je stejně nákladná bez ohledu na to, jaký prostředek po nich jezdí. Právě potřeba zásobování defacto nutí budovat obdobnou infrastrukturu k té dnešní, skutečně nestačí jen pár silnic pro linky MHD. Jakbyste chtěl řešit jen takovou hloupost jménem stěhování, když by k domu nevedla ...

Nemyslím si, že byty by nějak výrazně pomohly, většina dopravců už se orientuje i na nábor řidičů ze zahraničí, takže většina firem určitě musí mít svoje ubytovny. Navíc řidič není člověk, který by nutně musel bydlet ve městě, naopak, ve větších městech je mnohem větší platová konkurence, takže se d...

Přikládám slíbené schéma víkendové dopravy k říjnu 2019: http://spvhd.wz.cz/schemata/SC-cele.pdf Pokud by vás zajímalo srovnání se starším stavem, všechny verze jsou ke stažení zde: https://www.tram-bus.cz/stredni-cechy/s ... e-dopravy/