Michale, svoboda volby ale není to, že postavíme dálnice, tramvajové tratě, železnice, na všech budeme dotovat souběžnou VHD, včetně autobusů, aby každej mohl jet přímo tam, kam chce. Smysl veřejné dopravy je v koncetraci přepravních proudů (efektivita je v tom, že jede víc lidí společně, což VHD do...

Nevšiml jsem si, že by tady někdo protestoval proti zanesení tramvajových tratí do ÚPD. Naopak. Co se týče rychlosti, tramvaj do Zdib a Sedlce prostě bude pomalejší než autobus s buspruhem, i kdyby jezdila mezi zastávkami 80 km/h. To je matematický fakt. O variantě, že by tam tramvaje jezdily max. 6...

Myslím si, že je důležité zmínit ještě jednu okolnost, a to fakt, co nouzový stav dává Andreji Babišovi a k čemu ho používá. Babiš v rámci nouzového stavu skrze svou plně loajální vládu vydává neskutečné množství často chaotických opatření, která mnohdy nemají ani konkrétní odůvodnění, a o jejich ef...

Možná tu mohlo zaznít vysvětlení ze soukromé zprávy. Každopádně díky za anketu. Hlasoval jsem rozhodně proti a asi to nikoho z Pirátů nepřekvapí. Obecně jsem silným odpůrcem příkazů a zákazů obecně a myslím si, že drtivá většina opatření šla efektivně řešit doporučeními. Pokud by vláda nepromarnila ...

Vůbec zde nemluvím o efektivitě koncového úseku linky. Dokonce v podstatě říkám pravý opak, úsek Kobylisy - Sedlec by byl v tomto případě dost vytížený, protože na tom konci bude přestupní uzel. Problém té trati je úplně v něčem jiném. Přečti si, Michale, prosím, již uvedené argumenty, a nereaguj na...

Michal.Stepan Ano, zanesení tratí do UPD je velmi důležitý krok. Mimo jiné právě v případě trati na Brandýs, která v UPD chybí, a navíc musí projít územím, kde se připravuje dálnice a přeložka II/610. Matous.Vanca Díky za doplnění. Přesně proto je zapotřebí se každým projektem zabývat detailně, což...

Přikláním se k tomu, aby KET toto téma projednal, předtím by měl někdo zajistit aktuální informace o přípravách zakrytí Spořilovské.

Osobně si myslím, že je to důležitá stavba nejen pro bezprostřední okolí, ale také pro prodloužení tramvajové tratě dále na Jižní Město a do Čestlic.

Schůzka KETu určitě neměla za cíl vyčerpávajícím způsobem probrat všechny možné tratě z Prahy do SčK, to by mělo být předmětem nějakého koncepčního materiálu. Projednávali jsme zejména tratě, o kterých se aktuálně mluví nebo jsou kriticky důležité - např. Brandýs-Boleslav. Přeci jen je Brandýs dost ...

1) Trať sama obcím dopravní obslužnost nezhorší, tu může zhoršit jedině špatné linkové řešení, které bohužel neznám, protože ho nejen minosterstvo utajuje. Michale, prosím, nešiř zavádějící informace. Tramvajovou trať připravují Středočeský kraj (KSÚS v Kupkově gesci - a pokud by se měla nějak schv...

Kouzelný. Jestlipak dokáže KF Praha zvolit 2 lidi aspoň na třetí pokus