DPP vytvořil materiál k diskusi.Tak diskutujte!

S nápadem vrátit tramvajovou trať na Václavském náměstí do stavu před rokem 1927 přišel Ing. Arch. Petr Kučera ze společnosti Jakub Cigler Architekti, a.s., který se narodil 5 let poté, co byla tramvajová doprava na Václavském náměstí zrušena. K rekonstrukci v roce 1927 bylo přikročeno proto, aby by...

Naši předkové se v roce 1927 rozhodli zvětšit rychlost a kapcitu tramvajové trati na Václavském náměstí. Naši radní představili plán, jak to vrátit zpátky před rok 1927.
https://zdopravy.cz/tramvaje-maji-po-va ... dem-36084/

Petr pochyboval o reálnosti intervalu 1 minuta. V Ječné jezdí 54 spojů za hodinu, průměrný interval je tedy 1 min 7 s. Pokud by na trati nebylo úrovňové křížení s dálnicí, tak by se dalo na tu minutu dostat a to i s delšími soupravami.

Je to určtitě vykročení správným směrem, ale možná by stálo za zvážení, jestli by se němělo rozhodnout, jestli to má být šalina, nebo vlak. Mě by se líbil vlak, ale to by to zůstalo všechno při starém, což se mnoha lidem nelibí. A nebo to přestavět na šalinu. Vlakotramvaj je poměrně složitá a velmi ...

Na všem co jsem napsal trvám. Tramvaj má při použití vozidel Stadler rychlost 80 km/h, lanovka max. 28 km/h. Nástup lidí z tramvaje do lanovky bude trvat 1,5-2 min, k tomu ještě při přestupu budou cestující muse ujít pěšky 250 m. Můj táta měl od lékaře omezení, že může ujít maximálně 200m. Pro takov...

tramvaj Škoda 15T 31,4m 61 sedadel 60 km/h interval 60s tramvaj Stadler Tango 49,8m 122 sedadel 80 km/h interval 60s největší oběžná lanovka- 3 lana 25 sedadel 28 km/h interval 21 s Naložit lidi z tramvaje i do největší možné oběžné lanovky bude trvat minimálně 1,5 minuty. Nějaký čas zabere přesun l...

V úterý se sejde výbor pro dopravu, který bude projednávat nahrazení části tramvajové trati lanovkou. Když pojedete tramvají z Kobylis do Dejvic, budete dvakrát přestupovat. Zatím je možné tento nápad zvrátit a postavit tramvajovou trať. http://zastupitelstvo.praha.eu/ina/tedprgjed.aspx?par=11815621...

Tramvvaje mají menší spotřebu řidičů, i když nejsou autonomní, 80 km/h jedou stejně, jako metro, takže je jen otázkou, jaké parametry trať Kobylisy-Zdiby bude mít, lze ji navrhnout stejně rychlou jako metro. Bez přestupu se dostane do daleko více míst, než metro, navíc na metro je potřeba minimálně ...

Přechod kamionů na nefosilní zdroje vyzkoušený 200 léty provozu se jmenuje železnice. Jistě, jen jaksi dlouhodobě prohrává s kamiony. Je pomalá, jezdí jenom někam a někdy. Kamiony mají v Evropě povolenou rychlost 80 km/h, nákladní vlaky jezdí běžně 100 km/h a je snaha to zvýšit na 160 km/h. Problém...