Naši voliči

[af115]

Piráti jsou poměrně nesrozumitelní a mají tendenci rozpitvávat do detailů vize, které jsou možná správné, ale představují v lepším případě velmi vzdálenou budoucnost - viz přímá demokracie, kterou si vzal za své Okamura, udělal z toho své hlavní téma, a následně toto téma bude spojováno s extremismem. Piráti by se možná neměli až tak vyjadřovat ke všemu, ale měli by si zvolit dvě tři svá hlavní témata a těch se držet. Voliči jsou náhodní a roztříštění, v komunálních volbách dostali můj hlas, ale stejně přišel vniveč a kraj ovládli socani. Nicméně jako hlavní bod mít legalizaci trávy v kraji, kde jsou drogy k dostání na každém rohu a tráva se pěstuje v každé zahrádce, a každý je na to zvyklý, není to pravé ořechové. Lidi u nás trápí blbá doprava, přebujelá byrokracie, dotace a nespravedlivé přerozdělování. Poněkud mrtvé fórum , kam se musí lidé zásadně přihlašovat, taky není to pravé ořechové, můžete mít fóra třeba dvě, jedno free a druhé pro přihlášené. Nebo mít všechno free, je to přece pirátský program.

[Petr.Vileta]

Lidi u nás trápí blbá doprava,

Podle některých Pirátů je nejlepší doprava MHD, bicykl a chůze Naštěstí jsme ještě příliš nezezelenali. Já osobně jsem autista (jezdím všude autem).

[Petr.Bajgar]

Lidi u nás trápí blbá doprava,

Já osobně jsem autista.

Takže pro další autisty máme P.Viletu. Pro další miliony spoluobčanů trpící špatnou dopravní obslužností zbývá potřeba hledat řešení jejich přepravování. Výrobci automobilů, prodejci paliv(ropáci) pojišťovny a stát, který zdaňuje vše okolo autiček pro dosebezahleděné autisty budou vděční za každou podporu autismu. Přeji P.Viletovi tučné provize od jejich lobbystů.

Pirátům jako politikům by mělo jít především o uspokojení potřeb spoluobčanů a to v tomto případě na přepravování se, místo sponzorování víše uvedených ždímačů. Zásadní otázkou dopravy je podle mě modernizovat její archaické fungování, tedy v první řadě zajistit navazování jednotlivých druhů dopravy, například tak aby autobusy neodjížděly pár minut před příjezdem vlaku tedy obecně, dále aby řidiči autobusů počkali na vlak jehož cestující s ním chtějí pokračovat v cestě, když má vlak několik minut zpoždění. Zajištění dopravy přes hranice krajů a ne jen uvnitř krajů. V optimalizaci dopravy by mohlo občanům významě přispět sofistikované využití IT techniky a IT technologii. Další možnosti zvlášť v odlehlejších místech je sdílení aut, nebo obecní autobus-minibus jezdící na přání obyvatel, aby nebyli odkázaní na bus, který k nim jezdí dvakrát denně a to ještě ráno pozdě a večer brzy tedy mimo potřeby místních občanů.

Obce a jejich obyvatelé-občané mají možnost výstavby svých lokálních sítí ve kterých mohou komunikovat mnoho důležitých informací jako například koordinovat své potřeby cestování.

Mnoho je toho co můžeme vyjednávat s našimi voliči tedy až začneme být politiky a ne jen dosebezahleěnými ajťáky.
Především je to práce s informacemi a to informacemi od spoluobčanů atd. a ne jen jedničky a nuly jak informce vnímají ITíci.

[af115]

MHD, chůze a bicykl je doprava pro lidi, kteří mají spoustu času a energie. Pro mladé a svobodné. My starší a se spoustou povinností potřebujeme zlé auto. Snad se dožijeme sdílených elektromobilů...

[Ondrej.Profant]

MHD, chůze a bicykl je doprava pro lidi, kteří mají spoustu času a energie. Pro mladé a svobodné. My starší a se spoustou povinností potřebujeme zlé auto. Snad se dožijeme sdílených elektromobilů...

V Praze je kolo (a metro) nejrychlejší způsob přepravy (pokud míjíš centrum). Není pravda že by zabíralo spoustu času. Daleko víc času strávím režii okolo auta a v zácpách. Do 60ky není kolo většinou problém.

[af115]

Tak všichni nežijeme v Praze. Samozřejmě snad fyzicky kolo do 60 - ty není problém, ale jak vozit děti do školy a na kroužky? Něco "ošklivého" navrch: Víte, jaký je rozdíl mezi Pražákem a venkovanem? Pro Pražáka za Prahou svět končí a pro venkovana začíná...Praha je jinak totálně neschopné město, které svoji dopravu nezvládá. Tam není vyřešena doprava ani na letiště, většinou tam každý každého veze autem, jak jinak.

[Ondrej.Profant]

Tak všichni nežijeme v Praze. Samozřejmě snad fyzicky kolo do 60 - ty není problém, ale jak vozit děti do školy a na kroužky? Něco "ošklivého" navrch: Víte, jaký je rozdíl mezi Pražákem a venkovanem? Pro Pražáka za Prahou svět končí a pro venkovana začíná...Praha je jinak totálně neschopné město, které svoji dopravu nezvládá. Tam není vyřešena doprava ani na letiště, většinou tam každý každého veze autem, jak jinak.

Já netvrdím, že všude je Praha. Ale třeba v Pardubicích kola také jedou. Vůbec nechápu proč ten útok na Prahu.

[af115]

Konkrétně já jezdím do práce 20 km. Autem 15 minut, autobusem - 10 minut pěšky z domova, 3 minuty rezerva před odjezdem, plus 5 až 10 minut zpoždění, 30 Kč zaplatím, potom 20 minut jízda, a dále buď pěšky 20 minut do práce nebo čekání na MHD ( 5 až 10 minut ) a 5 minut jízdy, asi 12 Kč jízdenka, ani nevím, kolik teď stojí. Jinými slovy - jedna cesta trvá zhruba o hodinu déle a cena je podobná. Nemám dvě hodiny času denně navíc - promarnit je ježděním sem a tam, to si radši najdu čas na Piráty...

[Ondrej.Profant]

Konkrétně já jezdím do práce 20 km. Autem 15 minut, autobusem - 10 minut pěšky z domova, 3 minuty rezerva před odjezdem, plus 5 až 10 minut zpoždění, 30 Kč zaplatím, potom 20 minut jízda, a dále buď pěšky 20 minut do práce nebo čekání na MHD ( 5 až 10 minut ) a 5 minut jízdy, asi 12 Kč jízdenka, ani nevím, kolik teď stojí. Jinými slovy - jedna cesta trvá zhruba o hodinu déle a cena je podobná. Nemám dvě hodiny času denně navíc - promarnit je ježděním sem a tam, to si radši najdu čas na Piráty...

Já si myslím, že je jasné, že o MHD, pěších a cyklo se bavíme v aglomeracích, nikoliv na venkově. (Sám jsem také uvedl příklad za Prahu, kterou se zabývám).

[af115]

Budoucnost by měla patřit sdílené dopravě a elektroautům, Piráti by si právě toto mohli dát do programu. Máte tam spoustu mladých a vzdělaných - ale bohužel taky naivních a nezkušených - lidí, tak ať si zjistí, o co jde. Autonomním elektroautům, na zavolání mobilem.